La Francia, sede di giganti automobilistici come Renault e Stellantis, ha alzato gli scudi contro un mercato cinese dei veicoli elettrici sempre più competitivo. Il governo francese ha annunciato un programma di incentivi rinnovato che inizierà nel gennaio 2024. Ma non si tratta più solo di ambiente; è un gioco per rivitalizzare e dare priorità alla produzione automobilistica europea.
Il precedente sistema di “bonus verde” in Francia, che prevedeva un importo fisso di 5.000 euro per ogni veicolo elettrico, ha subito un restyling. Il nuovo sistema ora considera fattori che vanno oltre le sole emissioni prodotte durante la guida. “Ci concentravamo solo sulle emissioni di CO2 durante la guida”, ma ignoravamo l’intero processo di produzione, ha affermato il governo. Con questo cambiamento, ogni veicolo elettrico riceverà ora un “punteggio verde” che considera il suo intero ciclo di vita, dall’approvvigionamento dei materiali all’assemblaggio.
Questi emendamenti mirano a sostenere non solo i veicoli elettrici più ecologici, ma anche quelli prodotti prevalentemente nell’Unione Europea (UE) e, idealmente, in Francia. Il ministro per la transizione energetica, Agnès Pannier-Runacher, ha affermato che questa mossa mira a rafforzare l’occupazione locale e, cosa interessante, a contenere i prezzi complessivi delle auto. Ora, che ne dici di una scossa economica?
Questo nuovo sistema di “punteggio verde” terrà conto di sei nuove variabili di emissioni di CO2, che tengono conto delle emissioni derivanti dalla produzione di acciaio e alluminio, dell’utilizzo di materie prime vitali nella struttura e della batteria dell’auto e della logistica del trasporto dell’auto alla sua destinazione finale. Gli incentivi possono salire a 5.000 euro per auto e raggiungere un picco di 7.000 euro per le famiglie con redditi più bassi. E per quelli di voi che fanno i conti, sì, è stato stanziato un bel miliardo di euro per finanziare questo programma.
Ora, per un po’ d’ombra – ha lasciato intendere Pannier-Runacher – “Un’auto prodotta in Cina con elettricità prodotta dal carbone non riceverà un centesimo dal bonus verde”. Parliamo di lanciare il guanto di sfida! I modelli di auto cinesi come la Dacia Spring e la ChinaMG non saranno inclusi nel programma di incentivi, con un elenco completo dei veicoli elettrici snobbati che uscirà a dicembre. Sembra un po’ controproducente, però, vedere il veicolo elettrico più venduto in Europa del Gruppo Renault finire sulla lista nera, ma scommettiamo che Dacia troverà un modo per aggirare questo ostacolo.
Nonostante i marchi cinesi detengano solo l’8% del mercato dei veicoli elettrici dell’UE nel 2022, le proiezioni rivelano che potrebbero salire al 15% entro il 2025. Perché? Potrebbe avere qualcosa a che fare con il crollo dei prezzi dei veicoli elettrici cinesi di quasi il 50% tra il 2015 e il 2022, a differenza dei prezzi europei dei veicoli elettrici che sono aumentati del 17%. Anche se tutto dipende da dove controlli i prezzi, i piazzali dei rivenditori raccontano storie diverse.
Chiaramente, i francesi e i loro omologhi europei hanno sentito il campanello d’allarme. Invece di concentrarsi sul mercato dei SUV di lusso, i cinesi hanno sfornato alternative più convenienti, diventando sempre più attraenti per i consumatori europei.
L’intenzione della Francia di frenare la dipendenza dalla Cina non è esattamente una novità. Nella storia recente, il ministro dell’Economia Bruno Le Maire ha ampliato il processo di screening degli investimenti esteri nel settore minerario. Lo scopo? Per tenere sotto controllo materie prime critiche come il litio, fondamentale nella produzione di batterie per veicoli elettrici. Sebbene la Cina possa estrarre solo il 9% del litio mondiale, ne raffina ben il 60%.
Insieme a questi sforzi nazionali, anche le potenze dell’Unione Europea sono intervenute. Il capo della Commissione Europea, Ursula von der Leyen, ha presentato una nuova indagine contro i veicoli elettrici cinesi, principalmente a causa delle ampie pressioni da parte – avete indovinato – dei francesi.
Con questa ristrutturazione del “bonus verde”, la Francia sembra determinata a consolidare la propria posizione nel settore automobilistico, difendendo coraggiosamente i veicoli di fabbricazione europea. Tuttavia, non si può fare a meno di chiedersi: queste misure riusciranno effettivamente a scoraggiare l’ondata di veicoli elettrici cinese? Oppure apriranno gli occhi ai clienti e faranno loro capire che l’unica ondata là fuori è quella dei veicoli elettrici obsoleti, di bassa qualità e troppo cari delle case automobilistiche legacy. Tutto quello che dobbiamo fare è sederci, aspettare e lasciare che il tempo ci dia una risposta.
