Francia, hogar de gigantes automotrices como Renault y Stellantis, ha levantado sus escudos contra un mercado chino de vehículos eléctricos cada vez más competitivo. El gobierno francés anunció un programa de incentivos renovado que comenzará en enero de 2024. Pero ya no se trata solo del medio ambiente; es una jugada para revitalizar y priorizar la fabricación de automóviles europea.
El anterior sistema de “bono verde” en Francia, que proporcionaba una cantidad fija de 5.000 euros por cada vehículo eléctrico, ha sido renovado. El nuevo sistema ahora considera factores más allá de las emisiones producidas durante la conducción. "Solíamos centrarnos únicamente en las emisiones de CO2 mientras conducíamos", pero ignoramos todo el proceso de fabricación, dijo el gobierno. Con este cambio, cada vehículo eléctrico recibirá ahora una "puntuación ecológica" que considera todo su ciclo de vida, desde el abastecimiento de materiales hasta su montaje.
Estas enmiendas apuntan a defender no solo los vehículos eléctricos más ecológicos, sino también los fabricados predominantemente en la Unión Europea (UE) e, idealmente, en Francia. La ministra de Transición Energética, Agnès Pannier-Runacher, articuló que esta medida tiene como objetivo reforzar el empleo local y, curiosamente, reducir los precios generales de los automóviles. Ahora bien, ¿qué te parece eso de una sacudida económica?
Este nuevo sistema de “puntaje verde” tendrá en cuenta seis nuevas variables de emisiones de CO2, teniendo en cuenta las emisiones de la producción de acero y aluminio, el uso de materias primas vitales en la estructura y la batería del automóvil, y la logística de transporte del automóvil hasta su destino final. Los incentivos pueden ascender a 5.000 euros por coche y alcanzar un máximo de 7.000 euros para los hogares con ingresos más bajos. Y para aquellos que hagan cuentas, sí, se han asignado mil millones de euros para financiar este programa.
Ahora, para darle un poco de sombra, Pannier-Runacher insinuó: “Un automóvil fabricado en China con electricidad producida con carbón no recibirá ni un centavo del bono verde”. ¡Habla de tirar el guante! Los modelos de automóviles chinos como el Dacia Spring y el ChinaMG no se incluirán en el programa de incentivos, y en diciembre saldrá un directorio completo de los vehículos eléctricos desairados. Sin embargo, suena un poco contraproducente ver que el vehículo eléctrico más vendido del Grupo Renault en Europa termine en la lista negra, pero te apostamos el último dólar a que Dacia encontrará una manera de sortear este obstáculo.
A pesar de que las marcas chinas representarán sólo el 8% del mercado de vehículos eléctricos de la UE en 2022, las proyecciones revelan que podrían aumentar hasta el 15% en 2025. ¿Por qué? Podría tener algo que ver con la caída de los precios de los vehículos eléctricos en China casi un 50% entre 2015 y 2022, a diferencia de los precios de los vehículos eléctricos en Europa, que subieron un 17%. Aunque todo depende de dónde consultes los precios, las estaciones de servicio de los concesionarios cuentan historias diferentes.
Es evidente que los franceses y sus homólogos europeos han escuchado la llamada de atención. En lugar de centrarse en el mercado de los SUV de lujo, los chinos han estado produciendo alternativas más asequibles, volviéndose cada vez más atractivos para los consumidores de la UE.
La intención de Francia de frenar la dependencia de China no es exactamente una canción nueva. En la historia reciente, el ministro de Economía, Bruno Le Maire, amplió el proceso de selección de inversiones extranjeras en el sector minero. ¿El objetivo? Controlar materias primas críticas como el litio, fundamental en la producción de baterías para vehículos eléctricos. Si bien China podría extraer apenas el 9% del litio del mundo, refina un enorme 60% del mismo.
Paralelamente a estos esfuerzos nacionales, las potencias de la Unión Europea también han intervenido. La jefa de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dio a conocer una nueva investigación contra los vehículos eléctricos chinos, principalmente debido al amplio lobby de (lo adivinaste) los franceses.
Con esta reestructuración del “bono verde”, Francia parece decidida a consolidar su posición en el ámbito del automóvil, defendiendo valientemente los vehículos de fabricación europea. Sin embargo, uno no puede evitar preguntarse: ¿estas medidas disuadirán efectivamente el maremoto de vehículos eléctricos chinos? ¿O abrirán los ojos de los clientes y les harán darse cuenta de que la única ola que existe es la de los vehículos eléctricos obsoletos, de baja calidad y demasiado caros de los fabricantes de automóviles tradicionales? Lo único que tenemos que hacer es sentarnos y esperar y dejar que el tiempo nos dé una respuesta.
