A França, sede de gigantes automóveis como a Renault e a Stellantis, levantou os seus escudos contra o mercado chinês cada vez mais competitivo de veículos eléctricos. O governo francês anunciou um programa de incentivos renovado, com início previsto para janeiro de 2024. Mas já não se trata apenas de ambiente; é uma jogada para revitalizar e priorizar a produção automóvel europeia.
O anterior sistema de “bónus verdes” em França, que fornecia um valor fixo de 5.000€ por cada VE, passou por uma reformulação. O novo sistema considera agora factores que vão além das emissões produzidas durante a condução. “Costumávamos nos concentrar apenas nas emissões de CO2 enquanto dirigíamos”, mas ignorávamos todo o processo de fabricação, disse o governo. Com esta mudança, cada VE passará a receber uma “pontuação verde” que considera todo o seu ciclo de vida, desde a obtenção dos materiais até à sua montagem.
Estas alterações visam defender não apenas os VE mais ecológicos, mas também aqueles predominantemente fabricados na União Europeia (UE) e, idealmente, em França. A Ministra da Transição Energética, Agnès Pannier-Runacher, articulou que esta medida visa reforçar o emprego local e, curiosamente, suprimir os preços globais dos automóveis. Agora, que tal isso para uma sacudida econômica?
Este novo sistema de “pontuação verde” terá em conta seis novas variáveis de emissões de CO2, contabilizando as emissões provenientes da produção de aço e alumínio, a utilização de matérias-primas vitais na estrutura e bateria do automóvel, e a logística de transporte do automóvel até ao seu destino final. Os incentivos podem subir até 5.000€ por carro e atingir um máximo de 7.000€ para famílias com rendimentos mais baixos. E para aqueles que estão a fazer as contas, sim, foram atribuídos mil milhões de euros para financiar este programa.
Agora, para um pouco de sombra – Pannier-Runacher sugeriu: “Um carro fabricado na China com eletricidade produzida a carvão não receberá um centavo do bônus verde”. Fale sobre lançar o desafio! Modelos de carros chineses como o Dacia Spring e o ChinaMG não serão incluídos no programa de incentivo, com um diretório completo dos EVs desprezados a ser lançado em dezembro. No entanto, parece um pouco contraproducente ver o EV mais vendido da Europa do Grupo Renault terminando na lista negra, mas apostamos que a Dacia encontrará uma maneira de contornar esse obstáculo.
Apesar das marcas chinesas comandarem apenas 8% do mercado de veículos eléctricos da UE em 2022, as projecções revelam que poderão subir para 15% até 2025. Porquê? Pode ter algo a ver com a queda dos preços dos VE na China em quase 50% entre 2015 e 2022, em oposição aos preços dos VE na Europa, que subiram 17%. Embora tudo dependa de onde você verifica seus preços, os pontos de venda dos revendedores contam histórias diferentes.
É evidente que os franceses e os seus homólogos europeus ouviram o chamado de alerta. Em vez de se concentrarem no mercado dos SUV de luxo, os chineses têm produzido alternativas mais acessíveis, tornando-se cada vez mais apelativas para os consumidores da UE.
A intenção da França de controlar a dependência da China não é propriamente uma canção nova. Na história recente, o Ministro da Economia, Bruno Le Maire, ampliou o processo de triagem do investimento estrangeiro no sector mineiro. O objectivo? Para manter o controle sobre matérias-primas críticas como o lítio, fundamental na produção de baterias EV. Embora a China possa extrair apenas 9% do lítio mundial, eles refinam impressionantes 60% dele.
Em paralelo com estes esforços nacionais, as potências da União Europeia também intervieram. A Chefe da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, revelou uma nova investigação contra os VE chineses, principalmente devido ao extenso lobby dos – adivinhou – dos franceses.
Com esta reestruturação do “bónus verde”, a França parece determinada a ancorar a sua posição no domínio automóvel, defendendo corajosamente os veículos fabricados na Europa. No entanto, não podemos deixar de nos perguntar: será que estas medidas deterão eficazmente o maremoto de veículos eléctricos chineses? Ou abrirão os olhos dos clientes e farão com que percebam que a única onda que existe é a de veículos elétricos desatualizados, de baixa qualidade e superfaturados de fabricantes de automóveis antigos. Tudo o que temos que fazer é sentar e esperar e deixar que o tempo nos dê uma resposta.
