Frankreich, Heimat von Automobilgiganten wie Renault und Stellantis, hat seine Abwehrmaßnahmen gegen den zunehmend wettbewerbsintensiven chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge erhöht. Die französische Regierung hat ein überarbeitetes Anreizprogramm angekündigt, das im Januar 2024 starten soll. Doch es geht nicht mehr nur um die Umwelt; Es ist ein Spiel zur Wiederbelebung und Priorisierung des europäischen Automobilbaus.
Das bisherige „grüne Bonus“-System in Frankreich, das pauschal 5.000 Euro für jedes Elektrofahrzeug vorsah, wurde einem Facelift unterzogen. Das neue System berücksichtigt nun auch Faktoren, die über die reinen Emissionen beim Fahren hinausgehen. „Früher haben wir uns nur auf die CO2-Emissionen beim Fahren konzentriert“, aber den gesamten Herstellungsprozess ignoriert, sagte die Regierung. Mit dieser Änderung erhält jedes Elektrofahrzeug nun einen „Green Score“, der seinen gesamten Lebenszyklus berücksichtigt, von der Materialbeschaffung bis zur Montage.
Diese Änderungen zielen darauf ab, nicht nur die umweltfreundlichsten Elektrofahrzeuge zu fördern, sondern auch solche, die überwiegend in der Europäischen Union (EU) und im Idealfall in Frankreich hergestellt werden. Die Ministerin für Energiewende, Agnès Pannier-Runacher, erklärte, dass dieser Schritt darauf abzielt, die Beschäftigung vor Ort zu stärken und interessanterweise die allgemeinen Autopreise zu senken. Nun, wie ist das für einen wirtschaftlichen Aufschwung?
Dieses neue „Green Score“-System berücksichtigt sechs frische CO2-Emissionsvariablen und berücksichtigt dabei die Emissionen aus der Stahl- und Aluminiumproduktion, die Verwendung lebenswichtiger Rohstoffe in der Struktur und Batterie des Fahrzeugs sowie die Logistik für den Transport des Fahrzeugs zu seinem endgültigen Bestimmungsort. Die Anreize können auf 5.000 Euro pro Auto steigen und bei Haushalten mit geringerem Einkommen bei 7.000 Euro liegen. Und für diejenigen unter Ihnen, die rechnen: Ja, es wurden satte 1 Milliarde Euro zur Finanzierung dieses Programms bereitgestellt.
Nun zum Schatten: Pannier-Runacher deutete an: „Ein in China mit Kohlestrom hergestelltes Auto bekommt keinen Cent von der grünen Prämie.“ Sprechen Sie über den Fehdehandschuh! Chinesische Automodelle wie der Dacia Spring und der China MG werden nicht in das Anreizprogramm aufgenommen. Ein vollständiges Verzeichnis der abgelehnten Elektrofahrzeuge wird im Dezember erscheinen. Es klingt zwar ein wenig kontraproduktiv, wenn man sieht, dass Europas meistverkauftes Elektrofahrzeug der Renault Group auf der schwarzen Liste landet, aber wir wetten, dass Dacia einen Weg finden wird, dieses Hindernis zu umgehen.
Obwohl chinesische Marken im Jahr 2022 nur 8 % des EU-Marktes für Elektrofahrzeuge beherrschen, deuten Prognosen darauf hin, dass ihr Anteil bis 2025 auf 15 % ansteigen könnte. Warum? Es könnte etwas damit zu tun haben, dass die Preise für Elektrofahrzeuge in China zwischen 2015 und 2022 um fast 50 % eingebrochen sind, während die Preise für Elektrofahrzeuge in Europa um 17 % gestiegen sind. Obwohl alles davon abhängt, wo Sie Ihre Preise überprüfen, erzählen Händler-Terrassen unterschiedliche Geschichten.
Offensichtlich haben die Franzosen und ihre europäischen Kollegen den Weckruf gehört. Anstatt sich auf den Luxus-SUV-Markt zu konzentrieren, produzieren die Chinesen am laufenden Band erschwinglichere Alternativen und werden damit für EU-Verbraucher immer attraktiver.
Frankreichs Absicht, die Abhängigkeit von China einzudämmen, ist nicht gerade ein neues Lied. In der jüngeren Geschichte hat Wirtschaftsminister Bruno Le Maire den Überprüfungsprozess ausländischer Investitionen im Bergbausektor ausgeweitet. Das Ziel? Um kritische Rohstoffe wie Lithium im Auge zu behalten, die bei der Herstellung von Elektrofahrzeugbatterien von entscheidender Bedeutung sind. Während China nur 9 % des weltweiten Lithiums fördert, raffiniert es satte 60 % davon.
Parallel zu diesen nationalen Bemühungen haben sich auch die Mächtigen der Europäischen Union eingeschaltet. Die Chefin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, stellte eine neue Untersuchung gegen chinesische Elektrofahrzeuge vor, die vor allem auf umfangreiche Lobbyarbeit der – Sie haben es erraten – der Franzosen zurückzuführen ist.
Mit dieser Umstrukturierung des „grünen Bonus“ scheint Frankreich entschlossen zu sein, seine Position im Automobilbereich zu festigen und sich mutig für in Europa hergestellte Fahrzeuge einzusetzen. Allerdings kommt man nicht umhin, sich zu fragen: Werden diese Maßnahmen die chinesische Elektrofahrzeug-Flutwelle wirksam abschrecken? Oder werden sie den Kunden die Augen öffnen und ihnen klar machen, dass die einzige Welle da draußen die der veralteten, minderwertigen und überteuerten Elektrofahrzeuge älterer Autohersteller ist? Wir müssen uns nur hinsetzen und abwarten und uns von der Zeit eine Antwort geben lassen.
