La France, qui abrite des géants de l'automobile comme Renault et Stellantis, a levé ses boucliers face à un marché chinois des véhicules électriques de plus en plus compétitif. Le gouvernement français a annoncé un programme d'incitation remanié qui devrait démarrer en janvier 2024. Mais il ne s'agit plus seulement d'environnement ; c'est un jeu pour revitaliser et donner la priorité à la construction automobile européenne.
Le précédent système de « bonus vert » en France, qui prévoyait un forfait de 5 000 € pour chaque véhicule électrique, a fait peau neuve. Le nouveau système prend désormais en compte des facteurs allant au-delà des simples émissions produites pendant la conduite. "Auparavant, nous nous concentrions uniquement sur les émissions de CO2 pendant la conduite", mais ignorions l'ensemble du processus de fabrication, a déclaré le gouvernement. Avec ce changement, chaque véhicule électrique recevra désormais un « score vert » qui prend en compte l'ensemble de son cycle de vie, depuis l'approvisionnement en matériaux jusqu'à son assemblage.
Ces amendements visent à défendre non seulement les véhicules électriques les plus écologiques, mais également ceux fabriqués principalement dans l’Union européenne (UE) et, idéalement, en France. La ministre de la Transition énergétique, Agnès Pannier-Runacher, a expliqué que cette décision vise à renforcer l'emploi local et, fait intéressant, à faire baisser le prix global des voitures. Alors, qu’en est-il d’un choc économique ?
Ce nouveau système de « score vert » prendra en compte six nouvelles variables d’émission de CO2, prenant en compte les émissions provenant de la production d’acier et d’aluminium, l’utilisation de matières premières vitales dans la structure et la batterie de la voiture, et la logistique du transport de la voiture jusqu’à sa destination finale. Les incitations peuvent grimper jusqu'à 5 000 € par voiture et culminer à 7 000 € pour les ménages à faibles revenus. Et pour ceux d’entre vous qui font le calcul, oui, un joli milliard d’euros a été alloué pour financer ce programme.
Maintenant, pour un peu d’ombre – Pannier-Runacher a laissé entendre : « Une voiture fabriquée en Chine avec de l’électricité produite au charbon ne recevra pas un centime du bonus vert. » Parlez de jeter le gant! Les modèles de voitures chinoises tels que la Dacia Spring et la China MG ne seront pas inclus dans le programme d'incitation, avec un répertoire complet des véhicules électriques snobés qui sortira en décembre. Cela semble cependant un peu contre-productif de voir le véhicule électrique le plus vendu en Europe du groupe Renault se retrouver sur la liste noire, mais nous vous parions que Dacia trouvera un moyen de contourner cet obstacle.
Bien que les marques chinoises ne représentent que 8 % du marché des véhicules électriques de l'UE en 2022, les projections révèlent qu'elles pourraient atteindre 15 % d'ici 2025. Pourquoi ? Cela pourrait avoir quelque chose à voir avec la chute des prix des véhicules électriques chinois de près de 50 % entre 2015 et 2022, par opposition aux prix des véhicules électriques européens qui ont grimpé de 17 %. Même si tout dépend de l'endroit où vous vérifiez vos prix, les vendeurs racontent des histoires différentes.
De toute évidence, les Français et leurs homologues européens ont entendu le signal d’alarme. Au lieu de se concentrer sur le marché des SUV de luxe, les Chinois proposent des alternatives plus abordables, devenant ainsi de plus en plus attrayantes pour les consommateurs européens.
L’intention de la France de réduire sa dépendance à l’égard de la Chine n’est pas vraiment une chanson nouvelle. Récemment, le ministre de l'Économie, Bruno Le Maire, a élargi le processus de sélection des investissements étrangers dans le secteur minier. L'objectif? Garder un œil sur les matières premières critiques comme le lithium, essentiel à la production de batteries pour véhicules électriques. Alors que la Chine n’exploite que 9 % du lithium mondial, elle en raffine 60 %.
Parallèlement à ces efforts nationaux, les grandes puissances de l’Union européenne sont également intervenues. La chef de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a dévoilé une nouvelle enquête contre les véhicules électriques chinois, principalement grâce au lobbying intensif de – vous l’aurez deviné – les Français.
Avec cette restructuration du « bonus vert », la France semble déterminée à ancrer sa position dans le domaine automobile, en défendant vaillamment les véhicules de fabrication européenne. Cependant, on ne peut s’empêcher de se demander : ces mesures dissuaderont-elles efficacement le raz-de-marée chinois des véhicules électriques ? Ou vont-ils ouvrir les yeux des clients et leur faire comprendre que la seule vague qui existe est celle des véhicules électriques obsolètes, de mauvaise qualité et trop chers des constructeurs automobiles traditionnels. Tout ce que nous avons à faire, c'est de nous asseoir et d'attendre et de laisser le temps nous donner une réponse.
