Geely Auto ha presentato la sua nuova tecnologia di guida assistita, G-Pilot, e sta puntando gli occhi su rivali come BYD e Tesla. L'importanza dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) nel panorama cinese dei veicoli elettrici è cresciuta costantemente proprio di recente, abbiamo visto il lancio di God's Eye di BYD. Ora Geely vuole rubare un po' di luce alla ribalta e la sua offerta è piuttosto interessante.
G-Pilot di Geely è disponibile in cinque versioni distinte, ciascuna delle quali offre una gamma di funzionalità. Il modello base, G-Pilot H1, fornisce assistenza automatica al parcheggio e alla navigazione in autostrada. Facendo un passo avanti, l'H3 aggiunge la navigazione stradale cittadina. L’H5 introduce la navigazione porta a porta senza fare affidamento su mappe ad alta definizione e l’H7 rispecchia l’H5 ma aggiunge funzionalità AI migliorate. L’H9 di livello superiore promette una guida autonoma di livello 3 con un’esperienza di guida autonoma completa in futuro.
Le configurazioni hardware variano tra le versioni di G-Pilot. L'H1 utilizza 10 telecamere e radar da 5 mmWave. L'H3 utilizza 10 telecamere e radar da 3 mmWave. L'H5 e l'H7 aggiungono un sensore LiDAR a 11 telecamere e radar da 3 mmWave. L'H9, progettato per la massima autonomia, è dotato di 13 telecamere, radar da 3 mmWave e più sensori LiDAR.
Geely lancia G-Pilot con la sua berlina elettrica Galaxy E8. Il prezzo parte da 149.800 RMB (circa 17.500 euro) e viene fornito di serie con il sistema G-Pilot H1. Geely vuole chiaramente rendere la tecnologia di guida avanzata accessibile a un pubblico più ampio.
Il lancio di G-Pilot avviene in un contesto di intensa concorrenza. BYD ha recentemente introdotto il sistema God's Eye e lo offre anche sui modelli più convenienti, come la berlina Seagull, al prezzo di 69.800 RMB (circa 8.100 euro). L'approccio di BYD è quello di includere la tecnologia senza costi aggiuntivi, rendendola un forte concorrente nel segmento di valore.
Tesla si è finalmente unita alla mischia, lanciando il suo sistema Full Self-Driving (FSD) in Cina. A differenza dell’approccio inclusivo di BYD, Tesla addebita 64.000 RMB (circa 7.500 euro) per FSD. Ciò posiziona l’offerta di Tesla come un’opzione premium sul mercato. Il mercato cinese in questo settore è già fortemente dominato da Huawei e Xpeng, il che rende l'ingresso di Geely una sfida significativa.
