Geely Auto zaprezentowało nową technologię wspomaganej jazdy G-Pilot i skupia się na takich rywalach jak BYD i Tesla. Znaczenie zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) w chińskim krajobrazie pojazdów elektrycznych stale rośnie. Niedawno byliśmy świadkami premiery Oka Boga firmy BYD. Teraz Geely chce ukraść trochę blasku, a jej oferta jest dość interesująca.
Geely G-Pilot jest dostępny w pięciu różnych wersjach, z których każda oferuje szereg funkcji. Podstawowy model, G-Pilot H1, zapewnia automatyczne wspomaganie parkowania i nawigacji po autostradach. Co więcej, H3 dodaje nawigację po ulicach miast. H5 wprowadza nawigację od drzwi do drzwi bez polegania na mapach o wysokiej rozdzielczości, a H7 odzwierciedla H5, ale dodaje ulepszone możliwości sztucznej inteligencji. Najwyższej klasy H9 zapewnia autonomiczną jazdę na poziomie 3 z kompleksowymi funkcjami samodzielnej jazdy w przyszłości.
Konfiguracje sprzętowe różnią się w zależności od wersji G-Pilot. H1 wykorzystuje 10 kamer i radary o fali 5 mm. H3 wykorzystuje 10 kamer i radary o fali 3 mm. H5 i H7 dodają czujnik LiDAR do 11 kamer i radarów 3 mmWave. H9, zaprojektowany z myślą o pełnej autonomii, wyposażony jest w 13 kamer, radary 3 mmWave i wiele czujników LiDAR.
Geely wprowadza na rynek G-Pilot wraz z elektrycznym sedanem Galaxy E8. Ceny zaczynają się od 149 800 RMB (około 17 500 euro) i są standardowo wyposażone w system G-Pilot H1. Geely wyraźnie chce udostępnić zaawansowaną technologię jazdy szerszemu gronu odbiorców.
Premiera G-Pilota następuje w warunkach intensywnej konkurencji. Firma BYD wprowadziła niedawno system God's Eye i oferuje go nawet w najtańszych modelach, takich jak hatchback Seagull, w cenie 69 800 RMB (około 8 100 euro). Podejście BYD polega na włączeniu tej technologii bez dodatkowych kosztów, co czyni z niej silnego konkurenta w segmencie wartości.
Tesla w końcu przyłączyła się do walki, wprowadzając w Chinach swój system w pełni autonomicznego prowadzenia pojazdu (FSD). W odróżnieniu od inkluzywnego podejścia BYD, Tesla pobiera za FSD 64 000 RMB (około 7500 euro). To pozycjonuje ofertę Tesli jako opcję premium na rynku. Rynek chiński jest już mocno zdominowany w tym sektorze przez Huawei i Xpeng, co sprawia, że wejście Geely na rynek jest znaczącym wyzwaniem.
