كشفت شركة جيلي أوتو عن تقنية القيادة المساعدة الجديدة G-Pilot، وتضع أنظارها على منافسيها مثل BYD وTesla. لقد تزايدت أهمية أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) في مشهد السيارات الكهربائية الصينية بشكل مطرد، حيث شهدنا مؤخرًا إطلاق عين الله من BYD. الآن، تريد جيلي سرقة بعض الأضواء، وعرضها مثير للاهتمام للغاية.
يأتي G-Pilot من جيلي في خمسة إصدارات متميزة، يقدم كل منها مجموعة من الميزات. يوفر الطراز الأساسي، G-Pilot H1، إمكانية ركن السيارة آليًا والمساعدة على الملاحة على الطريق السريع. تصعيدًا، يضيف H3 نظام الملاحة في شوارع المدينة. يقدم H5 نظام الملاحة من الباب إلى الباب دون الاعتماد على خرائط عالية الوضوح، ويعكس H7 H5 ولكنه يضيف قدرات الذكاء الاصطناعي المحسنة. تعد سيارة H9 عالية المستوى بالقيادة الذاتية من المستوى 3 مع تجربة قيادة ذاتية شاملة في المستقبل.
تختلف تكوينات الأجهزة عبر إصدارات G-Pilot. يستخدم H1 10 كاميرات ورادارات 5 ملم. يستخدم H3 10 كاميرات ورادارات 3 مم. يضيف الطرازان H5 وH7 مستشعر LiDAR إلى 11 كاميرا ورادارات بقياس 3 ملم. يتميز H9، المصمم للاستقلالية الكاملة، بـ 13 كاميرا ورادارات بقطر 3 مم وأجهزة استشعار LiDAR متعددة.
تطلق جيلي G-Pilot بسيارتها السيدان الكهربائية Galaxy E8. يبدأ سعره من 149.800 يوان صيني (حوالي 17.500 يورو) ويأتي بشكل قياسي مع نظام G-Pilot H1. من الواضح أن جيلي تريد جعل تكنولوجيا القيادة المتقدمة في متناول جمهور أوسع.
ويأتي إطلاق G-Pilot وسط منافسة شديدة. طرحت BYD مؤخرًا نظام God's Eye الخاص بها وتقدمه حتى في موديلاتها ذات الأسعار المعقولة، مثل Seagull Hatchback، بسعر 69800 يوان صيني (حوالي 8100 يورو). يتمثل نهج BYD في تضمين التكنولوجيا دون أي تكلفة إضافية، مما يجعلها منافسًا قويًا في قطاع القيمة.
انضمت شركة Tesla أخيرًا إلى المعركة، حيث أطلقت نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) في الصين. على عكس نهج BYD الشامل، تتقاضى Tesla 64000 يوان صيني (حوالي 7500 يورو) مقابل FSD. وهذا يضع عرض Tesla كخيار متميز في السوق. وتخضع السوق الصينية بالفعل لسيطرة كبيرة من قبل شركتي Huawei وXpeng في هذا القطاع، مما يجعل دخول جيلي تحديًا كبيرًا.
