Geely Auto ha presentado su nueva tecnología de conducción asistida, G-Pilot, y apunta a rivales como BYD y Tesla. La importancia de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en el panorama de los vehículos eléctricos chinos ha crecido de manera constante; recientemente vimos el lanzamiento del God's Eye de BYD. Ahora, Geely quiere robarse algo de protagonismo y su oferta es bastante interesante.
El G-Pilot de Geely viene en cinco versiones distintas, cada una de las cuales ofrece una variedad de características. El modelo base, G-Pilot H1, proporciona estacionamiento automático y asistencia de navegación en carretera. Avanzando, el H3 añade navegación por las calles de la ciudad. El H5 introduce navegación puerta a puerta sin depender de mapas de alta definición, y el H7 refleja el H5 pero agrega capacidades mejoradas de IA. El H9 de primer nivel promete conducción autónoma de nivel 3 con una experiencia integral de conducción autónoma en el futuro.
Las configuraciones de hardware varían según las versiones de G-Pilot. El H1 utiliza 10 cámaras y radares de onda de 5 mm. El H3 utiliza 10 cámaras y radares de onda de 3 mm. El H5 y el H7 añaden un sensor LiDAR a 11 cámaras y radares de onda de 3 mm. El H9, diseñado para una autonomía total, cuenta con 13 cámaras, radares de onda de 3 mm y múltiples sensores LiDAR.
Geely lanza G-Pilot con su sedán eléctrico Galaxy E8. Su precio inicial es de 149.800 RMB (aproximadamente 17.500 €) y viene de serie con el sistema G-Pilot H1. Geely claramente quiere hacer que la tecnología de conducción avanzada sea accesible a un público más amplio.
El lanzamiento de G-Pilot se produce en medio de una intensa competencia. BYD presentó recientemente su sistema God's Eye y lo ofrece incluso en sus modelos más asequibles, como el hatchback Seagull, con un precio de 69.800 RMB (alrededor de 8.100 euros). El enfoque de BYD es incluir la tecnología sin costo adicional, lo que la convierte en un fuerte competidor en el segmento de valor.
Tesla finalmente se unió a la lucha, lanzando su sistema Full Self-Driving (FSD) en China. A diferencia del enfoque inclusivo de BYD, Tesla cobra 64.000 RMB (alrededor de 7.500 euros) por FSD. Esto posiciona la oferta de Tesla como una opción premium en el mercado. El mercado chino ya está fuertemente dominado por Huawei y Xpeng en este sector, lo que hace que la entrada de Geely sea un desafío importante.
