Geely Auto a dévoilé sa nouvelle technologie de conduite assistée, G-Pilot, et jette son dévolu sur des concurrents comme BYD et Tesla. L'importance des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) dans le paysage chinois des véhicules électriques n'a cessé de croître récemment, avec le lancement de God's Eye de BYD. Désormais, Geely veut voler une partie de la vedette, et son offre est assez intéressante.
Le G-Pilot de Geely est disponible en cinq versions distinctes, chacune offrant une gamme de fonctionnalités. Le modèle de base, G-Pilot H1, offre une aide automatique au stationnement et à la navigation sur autoroute. En intensifiant, le H3 ajoute la navigation dans les rues de la ville. Le H5 introduit la navigation porte-à-porte sans s'appuyer sur des cartes haute définition, et le H7 reflète le H5 mais ajoute des capacités d'IA améliorées. Le H9 haut de gamme promet une conduite autonome de niveau 3 avec une expérience de conduite autonome complète à l'avenir.
Les configurations matérielles varient selon les versions de G-Pilot. Le H1 utilise 10 caméras et des radars 5 mmWave. Le H3 utilise 10 caméras et des radars 3 mmWave. Les H5 et H7 ajoutent un capteur LiDAR à 11 caméras et radars 3 mmWave. Le H9, conçu pour une autonomie totale, comprend 13 caméras, des radars 3 mmWave et plusieurs capteurs LiDAR.
Geely lance G-Pilot avec sa berline électrique Galaxy E8. Il commence à 149 800 RMB (environ 17 500 €) et est livré en standard avec le système G-Pilot H1. Geely souhaite clairement rendre la technologie de conduite avancée accessible à un public plus large.
Le lancement de G-Pilot intervient dans un contexte de concurrence intense. BYD a récemment introduit son système God's Eye et le propose même sur ses modèles les plus abordables, comme la berline Seagull, au prix de 69 800 RMB (environ 8 100 €). L'approche de BYD consiste à inclure la technologie sans frais supplémentaires, ce qui en fait un concurrent sérieux dans le segment de valeur.
Tesla a finalement rejoint la mêlée en lançant son système Full Self-Driving (FSD) en Chine. Contrairement à l'approche inclusive de BYD, Tesla facture 64 000 RMB (environ 7 500 €) pour le FSD. Cela positionne l'offre de Tesla comme une option premium sur le marché. Le marché chinois est déjà fortement dominé par Huawei et Xpeng dans ce secteur, ce qui fait de l'entrée de Geely un défi de taille.
