Ford presenta il supervan elettrico da 2.000 CV

Sapevamo che Ford stava escogitando qualcosa con accenni non così sottili diffusi su tutti i social media. Ci aspettavamo un e-Transit con le ali e gli adesivi, magari dotato al massimo di una trasmissione Ford Mach-e. Non ci aspettavamo di vedere questo:

Tra tutte le cose che stanno andando storte nel mondo in questo momento, tra la grave carenza di semiconduttori e materie prime per le batterie e i lockdown che ancora colpiscono alcune parti del mondo, Ford è riuscita a tirare fuori un coniglio dal cilindro. Un coniglio potente, non il solito coniglio soffice con orecchie grandi e occhi carini. Oh no, questo, signore e signori, è un animale elettrico pazzo.

Prima i numeri: ha 4 motori elettrici che erogano 2.000 CV. Ha circa 1.800 Nm di coppia, circa perché è ancora in fase di messa a punto dell'ultimo minuto. Ha una velocità massima di 321 km/h, ovvero 200 mph. L'accelerazione è di circa 2 secondi da 0 a 100 km/h e il fattore limitante sono le gomme: c'è così tanta potenza che il Supervan lotta costantemente per ottenere la trazione, le ruote girano senza controllo a qualsiasi velocità. L'intera macchina è una combinazione tra una macchina che ridacchia e una tigre affamata: mentre una ti fa ridere in modo incontrollabile, l'altra cerca di mangiarti.

Davanti il ​​Supervan sembra un furgone. In realtà si basa sulla prossima generazione del Ford E-Transit Custom, nel senso che ha la parte anteriore e alcuni pezzi sui lati. Il resto è completamente su misura con pannelli della carrozzeria realizzati in fibra di carbonio e la parte posteriore del telaio sostituita con un telaio spaziale e un roll-bar. Ha un tunnel aerodinamico che corre dalla parte anteriore fino alla parte posteriore per aiutare a spingere l'aria attraverso il telaio anziché attorno ad esso. La parte posteriore superiore è stata sagomata per creare due condotti d'aria che convogliano l'aria sotto un'ala gigante per aiutare a mantenere il furgone sulla strada.

La batteria è di soli 50 kWh e l’autonomia è di soli 35 km (poco più di 21 miglia), ma è al ritmo di una gara. Abbastanza buono per un giro completo del Nurburgring, la ricarica può richiedere circa un'ora, il che dovrebbe essere sufficiente per calmare i tuoi sensi distrutti e prendere il controllo del tuo corpo tremante.

Questa folle creazione è un omaggio ai Supervan del passato, è una celebrazione delle capacità ingegneristiche del team Ford ed è un omaggio all'oblio di Ford. Ogni 20 anni circa, Ford dimentica che dovrebbe costruire automobili noiose e banali nelle quali trascorriamo metà della nostra vita, facendo i pendolari e rimanendo bloccati nel traffico. È così che Ford ha costruito la GT40, è così che Ford ha costruito i precedenti Supervan, è così che abbiamo ottenuto la folle Ford Mach-E 1400.

Nella vera tradizione Ford, il Supervan elettrico è inutile. Sebbene sia omologato per la circolazione su strada, non può essere utilizzato per lo scopo per cui è stato progettato originariamente: trasportare materiale. Probabilmente potresti infilare un paio di scatole di fazzoletti lì dentro, ma dopo 35 km di divertimento con il piede destro i fazzoletti saranno un disperato bisogno per l'autista. L'autonomia è inutile, è sufficiente solo per consegne da asporto super veloci a patto che non ti dispiaccia avere il cibo tutto in poltiglia: il furgone può probabilmente avvicinarsi a 2G durante l'accelerazione e in curva.

Ecco perché è perfetto. È assolutamente pazzesco, è una celebrazione della rivoluzione delle auto elettriche. Ci è voluto, ancora una volta, Ford per uscire dagli schemi e inventare un veicolo così stravagante e allo stesso tempo con radici così umili. Non si tratta del resto del settore che ora cerca di inventare le proprie versioni, non si tratta di furgoni per le consegne che sostituiscono le auto da corsa. Si tratta di mostrare quanto può essere divertente l’energia elettrica. Grazie, Ford!