Ford presenterar 2 000 hk elektrisk supervan

Vi visste att Ford lagade något med inte så subtila tips som släpptes över hela sociala medier. Vi förväntade oss en uppvingad, klistermärkt e-Transit, kanske kör Ford Mach-e drivlina som mest. Vi förväntade oss inte att se detta:

Bland allt det som går fel i världen just nu, bland allvarlig brist på halvledare och råmaterial för batterier och låsningar som fortfarande påverkar vissa delar av världen – lyckades Ford dra en kanin ur hatten. En mäktig kanin alltså, inte din vanliga fluffiga sort med stora öron och söta ögon. Åh nej, den här mina damer och herrar, är ett galet elektriskt djur.

Siffrorna först - den har 4 elmotorer som pumpar ut 2 000 hk. Den har cirka 1 800 Nm i vridmoment - runt eftersom den fortfarande håller på att trimmas i sista minuten. Den har en topphastighet på 321 km/h - det är 200 mph. Accelerationen är cirka 2 sekunder från 0 till 100 km/h med den begränsande faktorn däcken - det finns så mycket kraft att Supervan ständigt kämpar för att få grepp, hjulen snurrar utom kontroll i vilken hastighet som helst. Hela bilen är en kombination av en fnissmaskin och en hungrig tiger - medan den ena får dig att skratta okontrollerat försöker den andra äta upp dig.

Framifrån ser Supervan ut som en skåpbil. Den är faktiskt baserad på nästa generations Ford E-Transit Custom i den meningen att den har sin front och några bitar på sidorna. Resten är helt skräddarsydd med karosspaneler gjorda av kolfiber och den bakre delen av chassit ersatt med en rymdram och rullbur. Den har en aerodynamisk tunnel som löper från framsidan hela vägen till baksidan för att hjälpa till att trycka luften genom chassit snarare än runt den. Den övre bakdelen har formats för att skapa två luftkanaler som tvingar luften under en gigantisk vinge för att hjälpa till att hålla skåpbilen på vägen.

Batteriet är bara 50 kWh och räckvidden är bara 35 km (drygt 21 miles) men det är i tävlingstakt. Bra nog för ett platt varv på Nurburgring, uppladdning kan ta ungefär en timme vilket borde räcka för att lugna dina förstörda sinnen och ta kontroll över din skakande kropp.

Denna vansinniga skapelse är en hyllning till Supervans från det förflutna, det är en hyllning till Ford-teamets ingenjörskunskaper och den är en hyllning till Fords glömska. Vart 20:e år eller så glömmer Ford att det är tänkt att bygga tråkiga, vardagliga bilar som vi spenderar hälften av våra liv i, pendlar och sitter fast i trafiken. Så här byggde Ford GT40, så här byggde Ford tidigare Supervans, så här fick vi den galna Ford Mach-E 1400.

I sann Fords tradition är Electric Supervan värdelös. Även om det är lagligt på väg, kan det inte användas för vad det var designat för att göra från början - att leverera saker. Du skulle förmodligen kunna klämma in ett par lådor med vävnader där, men efter 35 km högerfotsnöje kommer vävnaderna att behövas desperat av föraren. Räckvidden är värdelös, den räcker bara för supersnabba takeaway-leveranser så länge du inte bryr dig om att maten är helt mosad - skåpbilen kan antagligen dra nära 2G när du accelererar och kör i kurvor.

Det är därför det är perfekt. Det är helt galet, det är en hyllning till elbilsrevolutionen. Det tog Ford – igen – att kliva ur lådan och komma med ett fordon som är så upprörande och ändå har så ödmjuka rötter. Det handlar inte om att resten av branschen nu försöker komma på sina egna versioner, det handlar inte om leveransbilar som ersätter racerbilar. Det handlar om att visa hur kul elkraft kan vara. Tack, Ford!