Ford представляет электрический супервэн мощностью 2000 л.с.

Мы знали, что Форд что-то замышляет, но не столь тонкие намеки были распространены во всех социальных сетях. Мы ожидали крылатый e-Transit с наклейками, возможно, в лучшем случае с трансмиссией Ford Mach-e. Мы не ожидали увидеть это:

Среди всего того, что сейчас идет не так с миром, среди серьезной нехватки полупроводников и сырья для батарей, а также ограничений, все еще затрагивающих некоторые части мира, Форду удалось вытащить кролика из шляпы. При этом один могучий кролик, а не обычный пушистый кролик с большими ушами и милыми глазками. О нет, дамы и господа, это безумное электрическое животное.

Сначала цифры: у него 4 электродвигателя мощностью 2000 л.с. Его крутящий момент составляет около 1800 Нм — примерно потому, что он все еще проходит настройку в последнюю минуту. Его максимальная скорость составляет 321 км/ч – это 200 миль в час. Разгон составляет около 2 секунд от 0 до 100 км/ч, причем ограничивающим фактором являются шины: мощность настолько велика, что Supervan постоянно борется за сцепление с дорогой, колеса выходят из-под контроля на любой скорости. Вся машина представляет собой комбинацию хихикающей машины и голодного тигра: пока один заставляет вас безудержно смеяться, другой пытается вас съесть.

Спереди Supervan действительно выглядит как фургон. На самом деле он основан на следующем поколении Ford E-Transit Custom в том смысле, что у него есть передняя часть и некоторые элементы по бокам. Остальное полностью сделано на заказ: панели кузова сделаны из углеродного волокна, а задняя часть шасси заменена пространственной рамой и каркасом безопасности. У него есть аэродинамический туннель, проходящий спереди назад, который помогает проталкивать воздух через шасси, а не вокруг него. Верхняя задняя часть имеет форму, образующую два воздуховода, которые нагнетают воздух под гигантское крыло, чтобы помочь фургону оставаться на дороге.

Емкость аккумулятора составляет всего 50 кВтч, а запас хода — всего 35 км (чуть более 21 мили), но это в гоночном темпе. Достаточно для ровного круга Нюрбургринга, подзарядка может занять около часа, чего должно быть достаточно, чтобы успокоить ваши разрушенные чувства и взять под контроль ваше трясущееся тело.

Это безумное творение — дань уважения супервэнам прошлого, прославление инженерного мастерства команды Ford и дань забывчивости Ford. Примерно каждые 20 лет Ford забывает, что он должен строить скучные, обыденные автомобили, в которых мы проводим половину своей жизни, добираясь до работы и застревая в пробках. Так Форд построил GT40, так Форд строил предыдущие Супервэны, так у нас появился безумный Ford Mach-E 1400.

В истинной традиции Форда электрический супервэн бесполезен. Несмотря на то, что он разрешен к использованию на дорогах, его нельзя использовать для того, для чего он изначально был предназначен — для доставки вещей. Вы, вероятно, могли бы втиснуть туда пару коробок салфеток, но после 35 км веселья для правой ноги салфетки будут отчаянно нужны водителю. Диапазон бесполезен, его достаточно только для сверхбыстрой доставки еды на вынос, если вы не возражаете против того, чтобы еда превратилась в кашу - фургон может тянуть, вероятно, близко к 2G при ускорении и прохождении поворотов.

Вот почему он идеален. Это просто безумие, это праздник революции электромобилей. Форду снова потребовалось выйти из коробки и создать автомобиль, который настолько возмутителен, но имеет такие скромные корни. Речь идет не о том, что остальная часть отрасли сейчас пытается придумать свои собственные версии, речь не о фургонах, заменяющих гоночные автомобили. Речь идет о том, чтобы показать, насколько интересной может быть электроэнергия. Спасибо, Форд!