Ford dévoile un supervan électrique de 2 000 chevaux

Nous savions que Ford préparait quelque chose avec des allusions pas si subtiles répandues sur les réseaux sociaux. Nous nous attendions à un e-Transit ailé et autocollant, peut-être tout au plus avec une transmission Ford Mach-e. On ne s'attendait pas à voir ça :

Parmi toutes les choses qui vont mal dans le monde en ce moment, parmi les graves pénuries de semi-conducteurs et de matières premières pour les batteries et les confinements qui affectent encore certaines régions du monde, Ford a réussi à sortir un lapin du chapeau. Un lapin puissant en plus, pas votre genre pelucheux habituel avec de grandes oreilles et de jolis yeux. Oh non, celui-là, mesdames et messieurs, est un animal électrique fou.

Les chiffres d’abord : il dispose de 4 moteurs électriques développant 2 000 ch. Il a environ 1 800 Nm de couple – environ parce qu’il est encore en cours de réglage de dernière minute. Il a une vitesse de pointe de 321 km/h, soit 200 mph. L'accélération est d'environ 2 secondes de 0 à 100 km/h, le facteur limitant étant les pneus : il y a tellement de puissance que le Supervan se bat constamment pour obtenir de la traction, les roues deviennent incontrôlables à n'importe quelle vitesse. La voiture entière est une combinaison d'une machine à rire et d'un tigre affamé - pendant que l'un vous fait rire de manière incontrôlable, l'autre essaie de vous manger.

De face, le Supervan ressemble à une camionnette. Il est en fait basé sur la prochaine génération de Ford E-Transit Custom dans le sens où il possède sa façade et quelques éléments sur les côtés. Le reste est entièrement sur mesure avec des panneaux de carrosserie en fibre de carbone et l'arrière du châssis remplacé par un cadre spatial et un arceau de sécurité. Il dispose d'un tunnel aérodynamique allant de l'avant jusqu'à l'arrière pour aider à pousser l'air à travers le châssis plutôt qu'autour de lui. L'arrière supérieur a été façonné pour créer deux conduits d'air qui forcent l'air sous une aile géante afin d'aider à maintenir la camionnette sur la route.

La batterie ne fait que 50 kWh et l’autonomie n’est que de 35 km (un peu plus de 21 miles), mais c’est au rythme de la course. Assez bien pour un tour complet du Nürburgring, la recharge peut prendre environ une heure, ce qui devrait suffire à calmer vos sens détruits et à prendre le contrôle de votre corps tremblant.

Cette création folle est un hommage aux Supervans du passé, c’est une célébration des compétences en ingénierie de l’équipe Ford et c’est un hommage à l’oubli de Ford. Tous les 20 ans environ, Ford oublie qu'elle est censée construire des voitures ennuyeuses et banales dans lesquelles nous passons la moitié de notre vie, à faire la navette et à être coincés dans les embouteillages. C’est ainsi que Ford a construit la GT40, c’est ainsi que Ford a construit les Supervans précédents, c’est ainsi que nous avons obtenu la folle Ford Mach-E 1400.

Dans la pure tradition de Ford, le Supervan électrique est inutile. Bien qu’il soit légal sur la route, il ne peut pas être utilisé pour ce pour quoi il a été conçu à l’origine : livrer des marchandises. Vous pourriez probablement y insérer quelques boîtes de mouchoirs, mais après 35 km de plaisir avec le pied droit, le conducteur aura désespérément besoin des mouchoirs. La gamme est inutile, elle est seulement suffisante pour des livraisons à emporter ultra rapides tant que cela ne vous dérange pas que votre nourriture soit toute en bouillie - la camionnette peut probablement tirer près de 2G en accélérant et dans les virages.

C'est pour ça que c'est parfait. C’est absolument dingue, c’est une célébration de la révolution de la voiture électrique. Il a fallu - encore une fois - à Ford pour sortir des sentiers battus et proposer un véhicule aussi scandaleux et pourtant aux racines si humbles. Il ne s’agit pas que le reste de l’industrie essaie désormais de proposer ses propres versions, il ne s’agit pas de camionnettes de livraison remplaçant les voitures de course. Il s’agit de montrer à quel point l’énergie électrique peut être amusante. Merci Ford!