Ford, 2.000 HP'lik Elektrikli Süpervan'ı Tanıttı

Ford'un sosyal medyaya pek de incelikli olmayan ipuçları vererek bir şeyler uydurduğunu biliyorduk. Kanatlı, etiketli, belki de en fazla Ford Mach-e aktarma organlarını çalıştıran bir e-Transit bekliyorduk. Bunu görmeyi beklemiyorduk:

Şu anda dünyada ters giden onca şeyin arasında, ciddi yarı iletken ve pil hammaddesi kıtlığı ve hala dünyanın bazı yerlerini etkileyen karantinalar arasında Ford şapkadan tavşan çıkarmayı başardı. Güçlü bir tavşan, büyük kulakları ve sevimli gözleri olan normal tüylü türden değil. Oh hayır, bayanlar ve baylar, bu çılgın bir elektrikli hayvan.

İlk önce sayılar; 2.000hp güç üreten 4 elektrik motoru var. Yaklaşık 1.800 Nm torka sahip; çünkü hâlâ son dakika ayarlarından geçiyor. Maksimum hızı 321 km/saattir, yani 200 mil/saat. Hızlanma 0'dan 100 km/saat'e yaklaşık 2 saniyedir ve sınırlayıcı faktör lastiklerdir - Supervan'ın sürekli çekiş sağlamak için mücadele ettiği çok fazla güç vardır, tekerlekler her hızda kontrolden çıkar. Arabanın tamamı kıkırdayan bir makine ile aç bir kaplanın birleşiminden oluşuyor; biri sizi kontrolsüz bir şekilde güldürürken diğeri sizi yemeye çalışıyor.

Önden bakıldığında Supervan bir minibüse benziyor. Aslında ön tarafında ve yanlarında bazı parçaların olması anlamında yeni nesil Ford E-Transit Custom'ı temel alıyor. Geri kalanı tamamen karbon fiberden yapılmış gövde panelleri ve şasinin arkasının bir uzay çerçevesi ve takla kafesi ile değiştirilmesiyle tamamen ısmarlama yapıldı. Havanın şasinin etrafından değil içinden geçmesine yardımcı olmak için önden arkaya doğru uzanan bir aerodinamik tünele sahiptir. Üst arka kısım, minibüsün yolda kalmasına yardımcı olmak için havayı dev bir kanadın altına zorlayan iki hava kanalı oluşturacak şekilde şekillendirildi.

Pil yalnızca 50 kWh ve menzil yalnızca 35 km (21 milden biraz fazla) ama bu yarış temposunda. Nürburgring'de tam bir tur atmaya yetecek kadar iyi olan bu aracın yeniden şarj edilmesi yaklaşık bir saat sürebilir; bu da tahrip olmuş duyularınızı sakinleştirmeye ve titreyen vücudunuzu kontrol altına almaya yetecektir.

Bu çılgın yaratım, geçmişin Süpervanlarına bir saygı duruşu niteliğindedir, Ford ekibinin mühendislik becerilerinin kutlanmasıdır ve Ford'un unutkanlığına bir övgüdür. Her 20 yılda bir Ford, hayatımızın yarısını içinde geçirdiğimiz, işe gidip gelirken ve trafikte sıkışıp kaldığımız sıkıcı, sıradan arabalar üretmenin gerektiğini unutuyor. Ford GT40'ı böyle yaptı, Ford daha önceki Supervan'ları böyle yaptı, biz çılgın Ford Mach-E 1400'ü böyle elde ettik.

Gerçek Ford geleneğine göre Elektrikli Süpervan işe yaramaz. Karayolunda yasal olmasına rağmen, başlangıçta tasarlandığı iş için, yani malzeme teslimatı için kullanılamaz. Muhtemelen oraya birkaç kutu mendil sıkıştırabilirsiniz, ancak 35 km'lik sağ ayak eğlencesinden sonra sürücünün mendillere çok ihtiyacı olacak. Menzil işe yaramaz, yemeğinizin ezilmiş olmasına aldırış etmediğiniz sürece yalnızca süper hızlı paket servis teslimatları için yeterince iyidir - minibüs hızlanırken ve viraj alırken muhtemelen 2G'ye yaklaşabilir.

Bu yüzden mükemmeldir. Kesinlikle çılgınca, elektrikli otomobil devriminin bir kutlaması. Ford'un bir kez daha alışılmışın dışına çıkıp bu kadar sıra dışı ama bir o kadar da mütevazi kökleri olan bir araç ortaya çıkarması gerekti. Bu, endüstrinin geri kalanının artık kendi versiyonlarını bulmaya çalışmasıyla ilgili değil, yarış arabalarının yerini alan teslimat kamyonlarıyla da ilgili değil. Bu, elektrik gücünün ne kadar eğlenceli olabileceğini göstermekle ilgili. Teşekkür ederim Ford'um!