Signore e signori, abbiamo una gara di misurazione della batteria dell'auto! La Renault vince! O almeno così si dice: la nuova Megane E-Tech Electric (che nome!) afferma di avere la batteria più sottile al mondo, appena 110 mm (4,33"). In realtà abbiamo le sue dimensioni reali: è lunga 960 mm (37,79") e larga 1450 mm (57,08"). Apparentemente è più piccola del 40% rispetto a quella della Renault Zoe e pesa 395 kg (870 libbre).
È interessante notare che la Megane E-Tech Electric può essere acquistata con due opzioni: un pacchetto da 40 kWh con un'autonomia fino a 300 km / 186 miglia WLTP e un pacchetto da 60 kWh con un'autonomia fino a 470 km / 292 miglia WLTP. Ed entrambi apparentemente hanno le stesse dimensioni. La batteria ha una garanzia di otto anni. Se durante tale intervallo dovesse deteriorarsi al di sotto del 70% della sua capacità nominale, verrà sostituito gratuitamente.
L'auto (su alcune versioni) supporta la ricarica DC fino a 130 kW, e se utilizzi un caricabatterie di questo tipo otterrai 300 km (186 miglia) di autonomia WLTP in 30 minuti. Per la corrente alternata è supportato fino a 22 kW e, se utilizzi un caricabatterie di questo tipo, otterrai 160 km (100 miglia) di autonomia WLTP in un'ora.
Ok, ora parliamo di prestazioni. Il nuovissimo motore qui utilizzato è disponibile in due versioni, una che sviluppa 96 kW (130 CV) e 250 Nm di coppia, l'altra che arriva a 160 kW (218 CV) e 300 Nm. Quest'ultima accelera da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 7,4 secondi. La velocità massima è limitata a 160 km/h (100 mph).
È disponibile la frenata rigenerativa, che offre quattro impostazioni regolabili accessibili tramite gli interruttori a linguetta posizionati dietro il volante.
La Megane E-Tech Electric misura un passo di 2,7 m (106 pollici) e si allunga complessivamente di 4,21 m (165 pollici). La sua altezza è di 1,5 m (59 pollici); la larghezza è 1,77 m (69 pollici) per la versione business e 1,78 m (70 pollici) per la versione privata. Si basa sull’architettura modulare CMF‑EV di Renault. Rispetto alla Megane alimentata a benzina, il baricentro è più basso di 9 cm e la massa di 1.624 kg è bilanciata grazie a un pacco batteria che si estende sul pavimento. Lo spazio dell'abitacolo rispecchia quello della Megane convenzionale, se non leggermente più grande.
L'equipaggiamento standard include un display del cruscotto orizzontale da 12,3 pollici con una risoluzione di 1920×720, oltre a uno schermo multimediale verticale da 12 pollici opzionale a 1250×1562. L'allestimento base riceve invece uno schermo di infotainment da 9 pollici 1250×834. OpenRLink di Renault funziona sulla piattaforma Android Automotive di Google.
Il modello sarà offerto nei colori Rafale Grey, Schist Grey, Midnight Blue, Flame Red, Diamond Black e Glacier White, con uno schema di verniciatura bicolore opzionale che offre 30 possibili abbinamenti. Il rilascio della Megane E‑Tech Electric è previsto per il prossimo anno, anche se i dettagli sui prezzi rimangono segreti.
