Meine Damen und Herren, wir haben einen Autobatterie-Messwettbewerb! Renault gewinnt! Zumindest heißt es so: Der neue Megane E-Tech Electric (was für ein Name!) behauptet, mit nur 110 mm (4,33 Zoll) die dünnste Batterie der Welt zu haben. Wir haben tatsächlich seine vollständigen Abmessungen: Er ist 960 mm (37,79 Zoll) lang und auch 1450 mm (57,08 Zoll) breit. Er ist offenbar 40 % kleiner als der im Renault Zoe und wiegt 395 kg (870 Pfund).
Interessanterweise ist der Megane E-Tech Electric mit zwei Optionen erhältlich: einem 40-kWh-Paket mit einer Reichweite von bis zu 300 km / 186 Meilen WLTP und einem 60-kWh-Paket mit einer Reichweite von bis zu 470 km / 292 Meilen WLTP. Und beide haben offenbar die gleiche Größe. Auf die Batterie gibt es acht Jahre Garantie. Wenn die Leistung innerhalb dieses Zeitraums auf weniger als 70 % ihrer Nennkapazität abfällt, wird sie kostenlos ersetzt.
Das Auto unterstützt (bei einigen Versionen) Gleichstromladen mit bis zu 130 kW, und wenn Sie ein solches Ladegerät verwenden, erreichen Sie in 30 Minuten eine WLTP-Reichweite von 300 km (186 Meilen). Bei Wechselstrom werden bis zu 22 kW unterstützt, und wenn Sie ein solches Ladegerät verwenden, erreichen Sie in einer Stunde eine WLTP-Reichweite von 160 km (100 Meilen).
Okay, jetzt reden wir über die Leistung. Der hier verwendete brandneue Motor ist in zwei Versionen erhältlich: Eine mit 96 kW (130 PS) und 250 Nm Drehmoment, die andere mit bis zu 160 kW (218 PS) und 300 Nm. Die letztere Variante beschleunigt in 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph). Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h (100 mph) begrenzt.
Es steht eine regenerative Bremsung zur Verfügung, die vier einstellbare Einstellungen bietet, die über Schalter hinter dem Lenkrad zugänglich sind.
Der Megane E-Tech Electric hat einen Radstand von 2,7 m (106 Zoll) und eine Gesamtlänge von 4,21 m (165 Zoll). Seine Höhe beträgt 1,5 m (59 Zoll); Die Breite beträgt 1,77 m (69 Zoll) für die Business-Version und 1,78 m (70 Zoll) für die Privatversion. Es basiert auf der modularen CMF-EV-Architektur von Renault. Im Vergleich zum benzinbetriebenen Megane liegt der Schwerpunkt 9 cm (3,5 Zoll) tiefer und die Masse von 1.624 kg (3.580 lb) wird dank eines bodenübergreifenden Batteriepakets ausgeglichen. Der Kabinenraum entspricht dem des herkömmlichen Megane, wenn nicht sogar etwas größer.
Zur Standardausstattung gehören ein 12,3-Zoll-Querformat-Dashboard-Display mit einer Auflösung von 1920 x 720 sowie ein optionaler 12-Zoll-Hochformat-Multimedia-Bildschirm mit 1250 x 1562. Die Basisausstattung erhält stattdessen einen 9-Zoll-Infotainmentbildschirm mit 1250 x 834. OpenRLink von Renault läuft auf der Android Automotive-Plattform von Google.
Das Modell wird in den Farben Rafale Grey, Schiefergrau, Mitternachtsblau, Flammenrot, Diamantschwarz und Gletscherweiß angeboten, optional mit einer zweifarbigen Lackierung, die 30 mögliche Kombinationen ermöglicht. Der Megane E-Tech Electric soll nächstes Jahr auf den Markt kommen, Preisdetails werden jedoch noch nicht bekannt gegeben.
