Szanowni Państwo, mamy konkurs na pomiar akumulatora samochodowego! Renault wygrywa! A przynajmniej tak mówi – nowa Megane E-Tech Electric (co za nazwa!) twierdzi, że ma najcieńszy akumulator na świecie, mający zaledwie 110 mm (4,33 cala). Faktycznie znamy jego pełne wymiary: ma 960 mm długości (37,79 cala) i 1450 mm (57,08 cala szerokości). Jest podobno o 40% mniejszy niż ten w Renault Zoe i waży 395 kg (870 funtów).
Co ciekawe, Megane E-Tech Electric można nabyć w dwóch opcjach: z pakietem 40 kWh zapewniającym zasięg do 300 km WLTP oraz z pakietem 60 kWh zapewniającym zasięg do 470 km WLTP. I oba najwyraźniej mają ten sam rozmiar. Bateria objęta jest ośmioletnią gwarancją. Jeśli w tym okresie pojemność spadnie poniżej 70% jego nominalnej pojemności, zostanie ona wymieniona bezpłatnie.
Samochód (w niektórych wersjach) obsługuje ładowanie prądem stałym o mocy do 130 kW, a korzystając z takiej ładowarki, zasięg WLTP 300 km uzyskamy w 30 minut. W przypadku prądu przemiennego obsługiwane są moce do 22 kW, a jeśli użyjesz takiej ładowarki, uzyskasz 160 km (100 mil) zasięgu WLTP w ciągu godziny.
OK, teraz porozmawiajmy o wydajności. Zastosowany tu fabrycznie nowy silnik występuje w dwóch wersjach, jedna rozwijająca moc 96 kW (130 KM) i moment obrotowy 250 Nm, a druga osiągająca moc do 160 kW (218 KM) i 300 Nm. Ta ostatnia wersja przyspiesza od 0 do 100 km/h (0-62 mph) w 7,4 sekundy. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 160 km/h (100 mph).
Dostępny jest układ hamowania regeneracyjnego oferujący cztery regulowane ustawienia, do których dostęp można uzyskać za pomocą przełączników umieszczonych za kierownicą.
Megane E-Tech Electric ma rozstaw osi 2,7 m (106 cali) i rozciągliwość całkowitą 4,21 m (165 cali). Jego wysokość wynosi 1,5 m (59 cali); szerokość wynosi 1,77 m (69 cali) dla wersji biznesowej i 1,78 m (70 cali) dla wersji prywatnej. Opiera się na modułowej architekturze Renault CMF-EV. W porównaniu z Megane z silnikiem benzynowym środek ciężkości znajduje się 9 cm (3,5 cala) niżej, a masę 1624 kg (3580 funtów) równoważy akumulator sięgający podłogi. Przestrzeń kabiny przypomina tę w konwencjonalnym Megane, choć nie jest nieco większa.
Standardowe wyposażenie obejmuje poziomy wyświetlacz deski rozdzielczej o przekątnej 12,3 cala i rozdzielczości 1920 × 720 oraz opcjonalny 12-calowy pionowy ekran multimedialny o rozdzielczości 1250 × 1562. W podstawowej wersji wyposażenia zamiast tego znajduje się 9-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy o rozdzielczości 1250 × 834. OpenRLink firmy Renault działa na platformie Google Android Automotive.
Model będzie oferowany w kolorach Rafale Grey, Schist Grey, Midnight Blue, Flame Red, Diamond Black i Glacier White, z opcjonalnym dwukolorowym lakierem, który daje 30 możliwych par. Premiera Megane E-Tech Electric planowana jest na przyszły rok, choć szczegóły cenowe pozostają nieujawnione.
