Lucid Air domina il nuovo test a lungo raggio mentre la VW ID.7 delude

È arrivata un'altra importante gamma di veicoli elettrici, questa volta per gentile concessione del ragazzo di Motor 1. Ha coinvolto 11 dei modelli di veicoli elettrici più popolari e ha mostrato quanto tempo possono durare con una carica. Le auto sono state guidate contemporaneamente lungo l'"Autostrada del Grande Raccordo Anulare" - la tangenziale che circonda la città di Roma, in Italia, garantendo pari condizioni per ciascun veicolo.

La scelta di questo circuito non è casuale: è più lungo del famoso Nurburgring e simula le condizioni in cui si imbatte un normale guidatore durante la guida quotidiana. Ha i suoi ingorghi, accelerazioni, fermate e ogni altro aspetto di un tragitto giornaliero. Il fatto che tutti i veicoli si muovano insieme elimina il rischio di errori e alcuni conducenti hanno un tragitto più leggero rispetto ad altri.

I modelli testati sono i seguenti: BMW i5, BYD Seal, Fiat 600e, Hyundai Ioniq 6, Jeep Avenger, Kia EV9, Lexus RZ, Lucid Air, Tesla Model 3, Toyota bZ4X e VW ID.7. Tutte le auto vengono caricate al 100% e vengono guidate fino a quando rimane il 5%, quindi l'autonomia raggiunta dovrebbe essere inferiore a quanto promesso, ma in realtà dovrebbe essere più vicina alla vita reale poiché nessuno guida il proprio veicolo elettrico fino a quando non è completamente vuoto. L'obiettivo era scoprire quanto le auto si avvicinassero alle loro classificazioni WLTP ufficiali.

Le temperature ambientali non sono menzionate nel video, ma su uno dei veicoli notiamo un valore di 13°C, quindi diremmo abbastanza vicino al tempo ottimale.

La Lucid Air GT è stata la vincitrice travolgente, in gran parte grazie alla sua enorme batteria da 112 kWh. Ma quando si tratta di avvicinarsi di più alla classificazione WLTP, la BMW i5 è stata quella con le prestazioni più impressionanti. Mentre la VW ID.7 è rimasta inferiore del 36% rispetto all'autonomia dichiarata, la BMW i5 eDrive40 ha registrato una deviazione solo del 16%.

In termini di consumi, la Tesla Model 3 dimostra quanto possa essere efficiente con i suoi 15,1 kWh/100 km. La Hyundai Ioniq 6 arriva al secondo posto consumando solo 15,5 kWh/100 km, mentre il resto dei contendenti necessita di un po' più di energia. I due veicoli con le peggiori prestazioni nel test sono di gran lunga la Toyota bZ4X e la Lexus RZ, entrambi modelli giapponesi che necessitano di oltre 25 kWh/100 km e raggiungono il 40% delle loro valutazioni WLTP.

Abbiamo riassunto i risultati nella tabella seguente in modo che tu possa tracciare i tuoi confronti. Accedi alla sezione commenti per farci sapere quali auto sono state le maggiori delusioni e quali hanno superato le tue aspettative?