Lucid Air domina la nueva prueba de largo alcance mientras el VW ID.7 decepciona

Llegó otra gama importante de vehículos eléctricos, esta vez cortesía del chico de Motor 1. Involucró 11 de los modelos de vehículos eléctricos más populares y mostró cuánto tiempo pueden durar con una carga. Los coches circularon al mismo tiempo por la "Autostrada del Grande Raccordo Anulare", la carretera de circunvalación que rodea la ciudad de Roma, Italia, garantizando igualdad de condiciones para cada vehículo.

La elección de este circuito no es casualidad: es más largo que el famoso Nurburgring y simula las condiciones con las que se topa un conductor normal durante su viaje diario. Tiene sus atascos, aceleraciones, paradas y todos los demás aspectos de un viaje diario. El hecho de que todos los vehículos se muevan juntos elimina el riesgo de error y que algunos conductores tengan un viaje más ligero que otros.

Los modelos probados son los siguientes: BMW i5, BYD Seal, Fiat 600e, Hyundai Ioniq 6, Jeep Avenger, Kia EV9, Lexus RZ, Lucid Air, Tesla Model 3, Toyota bZ4X y VW ID.7. Todos los coches se cargan al 100% y se conducen hasta que les queda el 5%, por lo que se espera que la autonomía alcanzada sea más corta de lo prometido, pero en realidad debería estar más cerca de la vida real, ya que nadie conduce su vehículo eléctrico hasta que esté completamente vacío. El objetivo era encontrar qué tan cerca se acercan los autos a sus calificaciones oficiales WLTP.

Las temperaturas ambiente no se mencionan en el vídeo, pero en uno de los vehículos notamos una lectura de 13°C, por lo que diríamos que está bastante cerca del clima óptimo.

El Lucid Air GT fue el gran ganador, en gran parte gracias a su enorme batería de 112 kWh. Pero cuando se trata de estar más cerca de la calificación WLTP, el BMW i5 tuvo el desempeño más impresionante. Mientras que el VW ID.7 se quedó un 36% por debajo de su autonomía indicada, el BMW i5 eDrive40 sólo experimentó una desviación del 16%.

En términos de consumo, el Tesla Model 3 demuestra lo eficiente que puede ser con sus 15,1 kWh/100 km. El Hyundai Ioniq 6 ocupa la segunda posición con un consumo de sólo 15,5 kWh/100 km, mientras que el resto de competidores necesitan un poco más de energía. Los dos vehículos con peor rendimiento en la prueba son, con diferencia, el Toyota bZ4X y el Lexus RZ, ambos modelos japoneses necesitan más de 25 kWh/100 km y obtienen el 40% de sus clasificaciones WLTP.

Hemos resumido los resultados en la siguiente tabla para que pueda realizar sus propias comparaciones. Vaya a la sección de comentarios para hacernos saber qué autos fueron las mayores decepciones y cuáles superaron sus expectativas.