Lucid Air domineert nieuwe langeafstandstest terwijl VW ID.7 teleurstellend is

Er kwam weer een groot EV-assortiment, dit keer met dank aan de man van Motor 1. Het betrof 11 van de meest populaire EV-modellen en liet zien hoe lang ze mee kunnen gaan op een lading. De auto's reden tegelijkertijd langs de "Autostrada del Grande Raccordo Anulare" - de ringweg rond de stad Rome, Italië, waardoor voor elk voertuig gelijke omstandigheden werden gegarandeerd.

De keuze voor dit circuit is geen toeval: het is langer dan de beroemde Nürburgring en simuleert de omstandigheden die een normale coureur tijdens een dagelijkse rit tegenkomt. Het heeft zijn files, acceleraties, stops en elk ander aspect van het dagelijkse woon-werkverkeer. Het feit dat alle voertuigen samen rijden, elimineert het risico op fouten en elimineert het risico op fouten en sommige bestuurders hebben een lichter woon-werkverkeer dan anderen.

De geteste modellen zijn als volgt: BMW i5, BYD Seal, Fiat 600e, Hyundai Ioniq 6, Jeep Avenger, Kia EV9, Lexus RZ, Lucid Air, Tesla Model 3, Toyota bZ4X en VW ID.7. Alle auto's worden voor 100% opgeladen en er wordt gereden totdat ze nog 5% over hebben. De bereikte actieradius zal dus naar verwachting korter zijn dan beloofd, maar zou eigenlijk dichter bij de werkelijkheid moeten liggen, aangezien niemand met zijn EV rijdt totdat deze volledig leeg is. Het doel was om erachter te komen hoe dicht de auto's hun officiële WLTP-ratings benaderen.

Omgevingstemperaturen worden niet vermeld in de video, maar op een van de voertuigen merken we een waarde van 13°C, dus we zouden zeggen dat we redelijk dicht bij optimaal weer zitten.

De Lucid Air GT was de grote winnaar, niet in de laatste plaats dankzij het enorme batterijpakket van 112 kWh. Maar als het erop aankomt om het dichtst bij de WLTP-rating te komen, presteerde de BMW i5 het meest indrukwekkend. Terwijl de VW ID.7 36% tekort kwam ten opzichte van het aangegeven bereik, ondervond de BMW i5 eDrive40 slechts een afwijking van 16%.

Qua verbruik laat de Tesla Model 3 zien hoe zuinig hij kan zijn met zijn 15,1 kWh/100 km. De Hyundai Ioniq 6 komt op de tweede plaats met een verbruik van slechts 15,5 kWh/100 km, terwijl de rest van de kanshebbers iets meer energie nodig heeft. De twee slechtst presterende auto's in de test zijn veruit de Toyota bZ4X en de Lexus RZ, beide Japanse modellen hebben een verbruik van ruim 25 kWh/100 km en halen 40% van hun WLTP-waardering.

We hebben de resultaten in de onderstaande tabel samengevat, zodat u uw eigen vergelijkingen kunt maken. Ga naar het opmerkingengedeelte om ons te laten weten welke auto's de grootste teleurstellingen waren en welke uw verwachtingen overtroffen?