Lucid Air dominuje w nowym teście dalekiego zasięgu, ponieważ VW ID.7 rozczarowuje

Pojawiła się kolejna duża gama pojazdów elektrycznych, tym razem dzięki uprzejmości gościa z Motor 1. Obejmowała 11 najpopularniejszych modeli pojazdów elektrycznych i pokazała, jak długo mogą jeździć na jednym ładowaniu. Samochody jechały w tym samym czasie wzdłuż „Autostrada del Grande Raccordo Anulare” – obwodnicy otaczającej Rzym we Włoszech, zapewniając każdemu pojazdowi równe warunki.

Wybór tego toru nie jest przypadkowy – jest dłuższy od słynnego Nurburgringu i symuluje warunki, z jakimi spotyka się zwykły kierowca podczas codziennej jazdy. Ma swoje korki, przyspieszenia, przystanki i każdy inny aspekt codziennego dojazdu. Fakt, że wszystkie pojazdy poruszają się razem, eliminuje ryzyko popełnienia błędu, a niektórym kierowcom dojazdy do pracy będą lżejsze niż innym.

Testowane modele to: BMW i5, BYD Seal, Fiat 600e, Hyundai Ioniq 6, Jeep Avenger, Kia EV9, Lexus RZ, Lucid Air, Tesla Model 3, Toyota bZ4X i VW ID.7. Wszystkie samochody są ładowane w 100% i jeżdżą do poziomu 5%, więc oczekuje się, że osiągnięty zasięg będzie krótszy niż obiecano, ale w rzeczywistości powinien być bliższy rzeczywistemu, ponieważ nikt nie jeździ samochodem elektrycznym, dopóki nie będzie całkowicie pusty. Celem było sprawdzenie, jak blisko samochodów są ich oficjalne oceny WLTP.

Na filmie nie wspomniano o temperaturach otoczenia, ale na jednym z pojazdów odczytamy 13°C, więc powiedzielibyśmy, że pogoda jest całkiem bliska optymalnej.

Lucid Air GT został niekwestionowanym zwycięzcą, w dużej mierze dzięki ogromnemu akumulatorowi o pojemności 112 kWh. Jednak jeśli chodzi o osiągnięcie najbliższego wyniku WLTP, BMW i5 wypadło najlepiej. Podczas gdy VW ID.7 odbiegał od deklarowanego zasięgu o 36%, BMW i5 eDrive40 odbiegało jedynie o 16%.

Pod względem zużycia Tesla Model 3 pokazuje, jak wydajna może być, osiągając 15,1 kWh/100 km. Hyundai Ioniq 6 plasuje się blisko drugiego miejsca, zużywając zaledwie 15,5 kWh/100 km, podczas gdy reszta konkurentów potrzebuje nieco więcej energii. Zdecydowanie dwoma najgorszymi pojazdami w teście są Toyota bZ4X i Lexus RZ. Obydwa japońskie modele zużywają około 25 kWh/100 km i osiągają 40% swoich wskaźników WLTP.

Wyniki podsumowaliśmy w poniższej tabeli, abyś mógł dokonać własnych porównań. Kliknij sekcję komentarzy i daj nam znać, które samochody były największymi rozczarowaniami, a które przekroczyły Twoje oczekiwania?