Lucid Air domine le nouveau test à longue portée alors que le VW ID.7 est décevant

Une autre gamme majeure de véhicules électriques est arrivée, cette fois grâce au gars de Motor 1. Elle impliquait 11 des modèles de véhicules électriques les plus populaires et montrait combien de temps ils pouvaient durer en charge. Les voitures circulaient en même temps le long de l'"Autostrada del Grande Raccordo Anulare" - le périphérique entourant la ville de Rome, en Italie, garantissant des conditions égales pour chaque véhicule.

Le choix de ce circuit n'est pas un hasard : il est plus long que le célèbre Nürburgring et simule les conditions dans lesquelles un conducteur normal tombe au cours de son trajet quotidien. Il y a ses embouteillages, ses accélérations, ses arrêts et tous les autres aspects d'un trajet quotidien. Le fait que tous les véhicules se déplacent ensemble élimine le risque d'erreur et certains conducteurs ont un trajet plus léger que d'autres.

Les modèles testés sont les suivants : BMW i5, BYD Seal, Fiat 600e, Hyundai Ioniq 6, Jeep Avenger, Kia EV9, Lexus RZ, Lucid Air, Tesla Model 3, Toyota bZ4X et VW ID.7. Toutes les voitures sont chargées à 100 % et sont conduites jusqu'à ce qu'il leur reste 5 %. L'autonomie atteinte devrait donc être plus courte que promise, mais elle devrait en réalité être plus proche de la réalité puisque personne ne conduit son véhicule électrique jusqu'à ce qu'il soit complètement vide. L’objectif était de déterminer à quel point les voitures se rapprochent de leurs classements officiels WLTP.

Les températures ambiantes ne sont pas mentionnées dans la vidéo, mais sur l’un des véhicules, nous remarquons une lecture de 13°C, donc nous dirions assez proche de la météo optimale.

Le Lucid Air GT a été le grand vainqueur, en grande partie grâce à son énorme batterie de 112 kWh. Mais lorsqu’il s’agit d’être le plus proche de la classification WLTP, la BMW i5 s’est montrée la plus performante. Alors que le VW ID.7 était en deçà de 36 % par rapport à sa plage indiquée, la BMW i5 eDrive40 n'a connu qu'un écart de 16 %.

En termes de consommation, la Tesla Model 3 montre à quel point elle peut être économe avec ses 15,1 kWh/100 km. La Hyundai Ioniq 6 arrive à la deuxième place en consommant seulement 15,5 kWh/100 km, tandis que les autres concurrents ont besoin d'un peu plus d'énergie. Les deux véhicules les moins performants du test sont de loin le Toyota bZ4X et le Lexus RZ, deux modèles japonais ayant besoin de plus de 25 kWh/100 km et atteignant 40 % de leurs cotes WLTP.

Nous avons résumé les résultats dans le tableau ci-dessous afin que vous puissiez établir vos propres comparaisons. Cliquez sur la section commentaires pour nous faire savoir quelles voitures ont été les plus grandes déceptions et lesquelles ont dépassé vos attentes ?