Lucid Air dominiert neuen Langstreckentest, während VW ID.7 unterlegen ist

Eine weitere große EV-Reihe ist erschienen, dieses Mal mit freundlicher Genehmigung von Motor 1. Sie umfasste 11 der beliebtesten EV-Modelle und zeigte, wie lange sie mit einer Ladung durchhalten können. Die Autos fuhren gleichzeitig entlang der „Autostrada del Grande Raccordo Anulare“ – der Ringstraße rund um die Stadt Rom, Italien, wodurch für jedes Fahrzeug gleiche Bedingungen gewährleistet waren.

Die Wahl dieser Strecke ist kein Zufall – sie ist länger als der berühmte Nürburgring und simuliert die Bedingungen, denen ein normaler Autofahrer bei einer täglichen Fahrt begegnet. Es gibt Staus, Beschleunigungen, Stopps und jeden anderen Aspekt des täglichen Pendelverkehrs. Die Tatsache, dass alle Fahrzeuge gemeinsam fahren, eliminiert das Risiko von Fehlern und die Tatsache, dass einige Fahrer einen kürzeren Pendelweg haben als andere.

Die getesteten Modelle sind wie folgt: BMW i5, BYD Seal, Fiat 600e, Hyundai Ioniq 6, Jeep Avenger, Kia EV9, Lexus RZ, Lucid Air, Tesla Model 3, Toyota bZ4X und VW ID.7. Alle Autos sind zu 100 % aufgeladen und werden so lange gefahren, bis sie noch 5 % übrig haben. Die erreichte Reichweite dürfte also geringer ausfallen als versprochen, sollte aber tatsächlich näher an der Realität sein, da niemand sein Elektrofahrzeug fährt, bis es vollständig leer ist. Ziel war es herauszufinden, wie nahe die Autos ihren offiziellen WLTP-Bewertungen kommen.

Die Umgebungstemperaturen werden im Video nicht erwähnt, aber bei einem der Fahrzeuge stellen wir eine Anzeige von 13°C fest, also würden wir sagen, dass das Wetter ziemlich nahe am optimalen Wetter liegt.

Der Lucid Air GT war der klare Sieger, nicht zuletzt dank seines riesigen 112-kWh-Akkus. Aber wenn es darum geht, der WLTP-Bewertung am nächsten zu kommen, schnitt der BMW i5 am besten ab. Während der VW ID.7 die angegebene Reichweite um 36 % verfehlte, betrug die Abweichung beim BMW i5 eDrive40 lediglich 16 %.

Beim Verbrauch zeigt das Tesla Model 3 mit 15,1 kWh/100km, wie effizient es sein kann. Der Hyundai Ioniq 6 liegt knapp auf dem zweiten Platz und verbraucht nur 15,5 kWh/100 km, während die übrigen Konkurrenten etwas mehr Energie benötigen. Die beiden mit Abstand schlechtesten Fahrzeuge im Test sind der Toyota bZ4X und der Lexus RZ. Beide japanischen Modelle benötigen mehr als 25 kWh/100 km und erreichen 40 % ihrer WLTP-Werte.

Wir haben die Ergebnisse in der folgenden Tabelle zusammengefasst, damit Sie Ihre eigenen Vergleiche anstellen können. Klicken Sie auf den Kommentarbereich, um uns mitzuteilen, welche Autos die größte Enttäuschung waren und welche Ihre Erwartungen übertroffen haben.