Lucid Air dominerar nytt långdistanstest som VW ID.7 Underwhelms

Ett annat stort EV-sortiment anlände, den här gången med tillstånd av killen från Motor 1. Det involverade 11 av de mest populära EV-modellerna och visade hur länge de kan laddas. Bilarna kördes samtidigt längs "Autostrada del Grande Raccordo Anulare"" - ringvägen som omger staden Rom, Italien, vilket säkerställer lika villkor för varje fordon.

Att välja denna bana är ingen tillfällighet - den är längre än den berömda Nurburgring och simulerar förhållandena en normal förare snubblar över på en daglig körning. Den har sina trafikstockningar, accelerationer, stopp och alla andra aspekter av en daglig pendling. Det faktum att alla fordon rör sig tillsammans eliminerar risken för fel och att vissa förare har en lättare pendling än andra.

De testade modellerna är följande: BMW i5, BYD Seal, Fiat 600e, Hyundai Ioniq 6, Jeep Avenger, Kia EV9, Lexus RZ, Lucid Air, Tesla Model 3, Toyota bZ4X och VW ID.7. Alla bilar laddas till 100 % och körs tills de har 5 % kvar, så den uppnådda räckvidden förväntas bli kortare än utlovat, men borde faktiskt vara närmare det verkliga livet eftersom ingen kör sin elbil förrän den är helt tom. Målet var att ta reda på hur nära bilarna kommer deras officiella WLTP-betyg.

Omgivningstemperaturer nämns inte i videon, men på ett av fordonen märker vi en avläsning på 13°C, så vi skulle säga ganska nära optimalt väder.

Lucid Air GT var den skenande vinnaren, inte en liten del tack vare dess enorma 112 kWh batteripaket. Men när det kommer till att vara närmast WLTP-betyget var BMW i5 den mest imponerande prestanda. Medan VW ID.7 kom 36 % under sitt angivna intervall, upplevde BMW i5 eDrive40 endast en avvikelse på 16 %.

När det gäller förbrukning visar Tesla Model 3 hur effektiv den kan vara med sina 15,1 kWh/100 km. Hyundai Ioniq 6 kommer till en nära andraplats genom att förbruka bara 15,5 kWh/100 km, medan resten av utmanarna behöver lite mer energi. De två överlägset sämst presterande fordonen i testet är Toyota bZ4X och Lexus RZ, båda japanska modellerna behöver norr om 25 kWh/100 km och 40 % av sina WLTP-betyg.

Vi har sammanfattat resultaten i tabellen nedan så att du kan göra dina egna jämförelser. Klicka på kommentarsfältet för att låta oss veta vilka bilar som var de största besvikelserna och vilka överträffade dina förväntningar?