El cambio global hacia los automóviles eléctricos alcanzó un hito importante el año pasado. En 2025, los conductores de todo el mundo compraron 20,53 millones de vehículos de nuevas energías. Este grupo incluye los coches eléctricos de batería (BEV), los híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos de pila de combustible. Se trata de un aumento del 26% en comparación con el año anterior, lo que demuestra que el apetito por los vehículos eléctricos sigue creciendo, incluso si el ritmo está empezando a cambiar.
Las cifras son grandes, pero los expertos de TrendForce esperan que las cosas se calmen un poco en 2026. Se prevé que las ventas mundiales de vehículos eléctricos alcancen los 23,4 millones de unidades este año, lo que sigue siendo un aumento, pero se espera que la tasa de crecimiento caiga al 14%. Una gran razón de este cambio es China, que hasta ahora era el principal motor que impulsaba el mercado mundial de coches eléctricos. Ese mercado está madurando ahora y el rápido crecimiento que vimos en años anteriores, naturalmente, se está desacelerando.
China todavía ostenta el título de mercado de automóviles eléctricos más grande del mundo, representando alrededor del 66% de todas las ventas en 2025. Su propia tasa de crecimiento fue del 24%, que en realidad fue un poco más baja que el promedio mundial. Del otro lado del mapa, Europa Occidental tuvo un año fantástico. Las ventas allí crecieron casi un 30%, lo que marca el mejor desempeño para la región desde 2022.
La noticia más impactante de la clasificación de 2025 tiene que ver con la batalla por la cima. Por primera vez, la marca china BYD ha superado a Tesla y se ha convertido en líder mundial en ventas de coches eléctricos de batería. BYD vio crecer sus ventas un 25% durante el año. Tesla, por otro lado, vio caer sus ventas alrededor de un 9%. Muchos analistas creen que Tesla tuvo problemas porque no lanzó suficientes modelos nuevos o actualizados para mantener el interés de los compradores.
Otras empresas chinas también están dando grandes pasos. Geely ascendió al cuarto lugar en el ranking mundial, duplicando su cuota de mercado del 3% al 6%. Gran parte de ese éxito provino de un automóvil pequeño y asequible llamado Xingyuan, que cuesta menos de 100.000 yuanes chinos (unos 11.800 euros). Incluso la empresa de tecnología Xiaomi se está sumando a la acción. Triplicó su participación de mercado del 1% al 3% en solo un año, ubicándose en el octavo lugar a nivel mundial.
Volkswagen está pasando por un momento más difícil. Aunque el gigante alemán vendió más coches en general, perdió terreno en China. Para solucionar este problema, Volkswagen lanzó una nueva marca específicamente para conductores chinos. También están trabajando estrechamente con XPeng para construir juntos coches nuevos. Deberíamos ver los primeros resultados de esta asociación salir a la calle muy pronto.
En el mundo de los híbridos enchufables, BYD sigue siendo el rey con una cuota de mercado del 31,5%. Desafortunadamente, incluso el rey pasó por una mala racha, al ver su primera caída en el volumen de ventas. Mientras tanto, Li Auto, que solía ocupar el segundo lugar, tuvo un 2025 muy difícil. Sus ventas cayeron un 30% y cayó al quinto lugar en el ranking de híbridos. Para contraatacar, Li Auto está gastando mucho dinero en Inteligencia Artificial para hacer que sus autos sean más inteligentes y de alta tecnología.
2026 traerá grandes cambios en la forma en que la gente paga por los coches eléctricos. En China, el gobierno está cambiando la forma de otorgar descuentos. En lugar de una cantidad fija en efectivo, el subsidio será un porcentaje del precio del automóvil. Esto podría hacer que los coches más baratos parezcan más caros para los compradores. En Estados Unidos, la situación es aún más dramática porque los subsidios federales para los vehículos eléctricos han terminado por completo. Alemania, por otro lado, está recuperando sus subsidios y no le importará dónde se fabricó el automóvil, lo cual es una gran noticia para las marcas importadas de China.
La construcción de vehículos eléctricos de última generación se está volviendo cada vez más compleja: los vehículos eléctricos actuales son esencialmente computadoras rodantes que dependen en gran medida de chips de memoria. Aunque estos semiconductores representan sólo alrededor del 1% al 5% del gasto total de fabricación de un automóvil, los picos en su precio o la escasez de suministro pueden desencadenar importantes retrasos en la producción, un patrón que hemos observado en los últimos años. En consecuencia, los fabricantes están intensificando sus esfuerzos para asegurar suministros de componentes confiables para que sus líneas de ensamblaje sigan operativas y su software permanezca actualizado.
El año 2026 está preparado para traer cambios sustanciales. Los mercados mundiales de vehículos eléctricos están alcanzando una etapa más madura, lo que ha llevado a muchos fabricantes a lanzar modelos de menor precio, mientras que algunos están abandonando por completo los programas de vehículos eléctricos. Mientras tanto, el mundo se está polarizando gradualmente, y naciones enteras defienden la adopción de vehículos eléctricos o están volviendo a los vehículos tradicionales que utilizan combustibles fósiles, un resultado que pocos anticiparon.
