जब भी कोई नया पोर्श मॉडल सामने आता है तो दुनिया एक पल के लिए रुक जाती है। केयेन ने एक बार एसयूवी पर हमारे विचारों को बदल दिया था और संभवतः यह फिर से होने वाला है। यह मॉडल ऐतिहासिक रूप से लगभग विशेष रूप से उच्च शक्ति आउटपुट और शानदार रंबल वाले V8 इंजन के साथ पेश किया गया है। ऐसा प्रतीत होता है कि वे दिन अब गिने-चुने रह गए हैं, जब पोर्श ने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक केयेन लाइनअप का अनावरण किया। इसके साथ-साथ ICE संस्करण भी बेचा जा रहा है, लेकिन हम अनिश्चित हैं कि क्या कोई अन्य पेट्रोल पीढ़ी कभी लॉन्च की जाएगी।
हमें व्यक्तिगत रूप से नया देखने को मिला और हम कुछ प्रत्यक्ष प्रभाव साझा कर सकते हैं। मॉडल बेस संस्करण था (यद्यपि एक समृद्ध विशिष्टता वाला), जबकि एक अधिक शक्तिशाली टर्बो संस्करण भी ऑर्डर करने के लिए उपलब्ध होगा। मॉडल पहले की तुलना में बड़ा और अधिक शक्तिशाली है लेकिन इसका वजन भी काफी अधिक है।
सभी संस्करण AWD में मानक आते हैं और यहां तक कि यह बेस संस्करण भी 442 hp और 835 Nm प्रदान करता है, जिसके परिणामस्वरूप केवल 4.8 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति प्राप्त होती है। ये संख्याएँ बहुत अच्छी लगती हैं लेकिन €109,900 का प्रारंभिक मूल्य टैग महत्वपूर्ण है और आप केवल कुछ अतिरिक्त जोड़कर €150,000 के गलत पक्ष पर पहुँच सकते हैं।
बाहरी
पोर्शे ने डिज़ाइन में भारी बदलाव करने से परहेज किया। केयेन इलेक्ट्रिक एक क्रांतिकारी नए मॉडल के बजाय वर्तमान आईसीई संस्करण की निरंतरता जैसा दिखता है। वास्तविक परिवर्तन सतह के नीचे छिपे होते हैं, जहाँ सब कुछ नया होता है।
सामने से, बम्पर के निचले हिस्से पर कूलिंग फ्लैप तुरंत ध्यान देने योग्य हैं, जो वाहन की जरूरतों के आधार पर खुलेंगे और बंद होंगे। वे पहली बार वर्तमान 911 जीटीएस, 992.2 पीढ़ी के नए संस्करण में दिखाई दिए। अब, वे केयेन में और भी अधिक स्पष्ट हैं और सामने के एक बड़े हिस्से पर कब्जा कर लेते हैं।
लाइटें आधुनिक हैं और मूल पोर्श गोल डिज़ाइन से कहीं अधिक भिन्न हैं। उनके पास एक साधारण आवास और आगे की सड़क को रोशन करने के लिए छोटी एलईडी पट्टियाँ हैं।
ड्रैग को कम करने के लिए केयेन के पूरे सामने के हिस्से को चिकना कर दिया गया है, जो दुख की बात है कि इसे बाहर से पोर्शे के रूप में कम पहचाना जा सकता है।
साइड प्रोफाइल में कम संकरी खिड़कियां, बाहर निकले हुए भारी व्हील आर्च और बेहतर लुक और एयरोडायनामिक्स के लिए कभी-कभी थोड़ी ढलान वाली छत के साथ विशिष्ट पोर्श एसयूवी लुक दिया गया है।
किनारे पर ध्यान देने योग्य बहुत सी चीज़ें नहीं हैं, लेकिन पहिए निश्चित रूप से उभरे हुए हैं। शो यूनिट के पीछे 315/35/R22 पहिए और टायर और सामने 275/40/R22 थे, जो आज के मानकों के हिसाब से भी बहुत बड़े लगते हैं। डिज़ाइन सरल और सुरुचिपूर्ण है लेकिन इसमें गहराई का अभाव है, क्योंकि अतिरिक्त जटिलताओं के कारण वायुगतिकीय ख़राब होने की संभावना है।
चार्जिंग पोर्ट इलेक्ट्रॉनिक रूप से खुलता है और अपने पैनल दरवाजे को कार की बॉडी के अंदर छिपा देता है। केयेन इलेक्ट्रिक 400 किलोवाट तक डीसी चार्जिंग का समर्थन करता है, जिसका मतलब है कि आदर्श परिस्थितियों में 10 से 80% तक चार्ज करने में केवल 16 मिनट लगेंगे। 22 किलोवाट तक के टाइप 2 होम चार्जर भी समर्थित हैं, जिन्हें फुल चार्ज होने में करीब 6 घंटे लगते हैं।
नई केयेन का पिछला हिस्सा पॉर्श उत्साही लोगों के बीच काफी विवादास्पद प्रतीत होता है और हम समझते हैं कि ऐसा क्यों है। पीछे बहुत अधिक विवरण नहीं हैं, जिससे केयेन पहले की तुलना में कम आकर्षक दिखती है और ट्रैफ़िक में अधिक घुलमिल जाती है, जो कई ग्राहक नहीं चाहते हैं।
ऐसा प्रतीत होता है कि पोर्श विशिष्ट केयेन खरीदार छवि से दूर रहना चाहता है, जो इसे दिखावा करता है, और इलेक्ट्रिक संस्करण के साथ अधिक परिष्कृत ग्राहकों को आकर्षित करता है। इस रियर में पॉर्श की कोई विशेषता या बड़ा लोगो भी नहीं है, बस कुछ नकली वेंट और नकली डिफ्यूज़र हैं, जो कुछ हद तक सामान्य लुक देते हैं।
आंतरिक भाग
जैसा कि हमने बताया, सबसे बड़े बदलाव सतह के नीचे हैं। इलेक्ट्रिक केयेन के इंटीरियर को पूरी तरह से नया रूप दिया गया है, स्टीयरिंग व्हील को छोड़कर, जो अन्य मॉडलों से लिया गया है।
पहिए के पीछे एक आई-स्कैनर सेंसर है, जो ड्राइवर की नींद का पता लगाने में मदद करेगा। यह देखने में बुरा लगता है और चिपक जाता है लेकिन इसके पीछे का विचार नेक है।
केयेन इलेक्ट्रिक का गेज क्लस्टर डिस्प्ले पूरी तरह से डिजिटल है और इसके प्रत्येक सिरे पर टचस्क्रीन नियंत्रण है। बाईं ओर आप रोशनी को नियंत्रित करते हैं, जबकि दाईं ओर आप कर्षण नियंत्रण को बंद कर सकते हैं, डैम्पर की कठोरता को नियंत्रित कर सकते हैं, वायु निलंबन को बढ़ा सकते हैं और कैमरा सिस्टम को देख सकते हैं। ये सभी नियंत्रण कुछ स्थितियों में महत्वपूर्ण हैं और यह अच्छा है कि पॉर्श ने उन्हें स्क्रीन में शामिल करने के बजाय अलग-अलग बटन दिए हैं।
स्टीयरिंग व्हील के बायीं ओर आप स्टार्ट/स्टॉप बटन पा सकते हैं, जो उस प्रकार की अच्छी सामग्री से नहीं बना है जो आपको हर बार कार स्टार्ट करने पर विशेष महसूस कराता है। इसके बजाय, बहुत सस्ते प्लास्टिक का उपयोग किया जाता है और बटन का आकार काफी छोटा होता है। गियर लीवर उसी सिद्धांत का पालन करता है लेकिन दाईं ओर।
उन दो तत्वों को छोड़कर, इंटीरियर की समग्र गुणवत्ता शानदार है, जिसमें लगभग हर जगह अच्छे और मुलायम चमड़े का उपयोग किया जाता है, साथ ही बिना किसी चीख़ या अनावश्यक हलचल के शानदार निर्माण गुणवत्ता होती है।
सीटें आरामदायक हैं, फिर भी सपोर्टिव हैं। इंटीरियर के लिए इस्तेमाल किया गया गुलाबी रंग डिज़ाइन सुविधाओं को उजागर करता है लेकिन अधिक सूक्ष्म रंग भी उपलब्ध होंगे।
डैश के केंद्र में एक बड़ी, घुमावदार स्क्रीन है जो आगे की सीटों के लिए केंद्र बिंदु के रूप में कार्य करती है। यह एक तकनीकी चमत्कार है, और हम शीघ्र ही इसे फिर से देखेंगे।
स्क्रीन के ठीक नीचे स्पर्शनीय तापमान-समायोजित बटन हैं जो संतोषजनक प्रतिक्रिया प्रदान करते हैं, जबकि गहरी जलवायु सेटिंग्स के लिए डिस्प्ले पर एक मेनू को नेविगेट करने की आवश्यकता होती है।
स्मार्ट टच घुमावदार स्क्रीन के सामने स्थित चमड़े का पैड है, जो टचस्क्रीन संचालित करते समय आपके हाथ को आराम की जगह देता है। यह डिज़ाइन इशारों की सटीकता में सुधार करता है, ड्राइविंग के दौरान एक वरदान है और पार्क करते समय भी सुविधाजनक है।
स्क्रीन के नीचे एक बड़ा छिपा हुआ कम्पार्टमेंट है जो विवेकपूर्ण भंडारण के लिए उपयुक्त है।
इसके तने पर केंद्र कंसोल है, जो आईसीई मॉडल की तुलना में काफी गहरा है और यदि आप कप धारकों को हटा देते हैं तो इसमें बड़े कप और बोतलें, साथ ही बड़ी वस्तुएं दोनों फिट हो सकती हैं। आपको अपने फोन के लिए एक हवादार वायरलेस चार्जर भी मिलता है और यदि आप जेब की उस उलझन को नहीं देखना चाहते हैं तो आप बस आर्मरेस्ट को आगे की ओर स्लाइड करें और एक सुंदर कंसोल के साथ रह जाएं।
सामने वाले यात्री को अपना स्वयं का डिस्प्ले मिलता है। इसमें लगभग केंद्र वाली जैसी ही क्षमताएं हैं लेकिन चालक का ध्यान भटकाए बिना यात्री इसका उपयोग कर सकता है। वीडियो प्लेबैक को प्राथमिकता देना लंबा लेकिन संकीर्ण है।
पीछे की सीटें नियमित केयेन की तरह ही विशाल हैं। उपकरण विकल्पों के आधार पर वे विद्युत रूप से समायोज्य हो सकते हैं और सीट हीटिंग और वेंटिलेशन के साथ आते हैं। पीछे के यात्रियों को अतिरिक्त विलासिता के लिए रियर सनशेड और एयर कंडीशनिंग नियंत्रण भी मिलते हैं।
केयेन इलेक्ट्रिक को इलेक्ट्रोक्रोमिक छत के साथ पेश किया जाएगा, जो खुलती और झुकती भी है।
कार्गो स्थान
केयेन इलेक्ट्रिक में एक विशाल ट्रंक है जो 781 लीटर भंडारण क्षमता प्रदान करता है। पीछे की सीटों को मोड़ने से, यह मात्रा 1,588 लीटर तक बढ़ जाती है, जिससे विभिन्न प्रकार के भारी सामान ढोना संभव हो जाता है।
प्राथमिक ट्रंक फ़्लोर के नीचे स्थित एक गहरी भंडारण जेब वाहन की व्यावहारिकता को बढ़ाती है।
ट्रंक के बाएं कोने में आगे की सीटों को समायोजित करने के लिए नियंत्रण हैं, जिससे आप वाहन के चारों ओर घूमने की आवश्यकता के बिना उन्हें ऊपर या नीचे कर सकते हैं। इस क्षेत्र में सस्पेंशन को कम करने के लिए एक बटन भी शामिल है, जिससे भारी वस्तुओं को लोड करने में सुविधा होती है, साथ ही टो हिच को वापस लेने या तैनात करने के लिए एक स्विच भी शामिल है।
इलेक्ट्रिक पावरट्रेन की बदौलत एक अद्भुत व्यावहारिक जोड़ फ्रंक (फ्रंट ट्रंक) है, जो आपको वस्तुओं को सामने स्टोर करने की अनुमति देता है, जैसे आप पोर्श 911 में करते हैं। 90 लीटर की मात्रा के साथ यह उद्योग में भी बड़े फ्रंक्स में से एक है।
तकनीकी विशेषताएँ
चूँकि यह केयेन इलेक्ट्रिक एक प्री-प्रोडक्शन मॉडल है, इसके कुछ फ़ंक्शन ठीक से काम नहीं करते थे या बिल्कुल भी सक्रिय नहीं थे, इसलिए हम केवल वही कवर करेंगे जो उस समय कार्यात्मक था। गेज क्लस्टर को एक निश्चित रीडआउट प्रदर्शित करने के लिए सेट किया गया था और इसे बदला नहीं जा सका।
जितना हम सुरक्षा प्रणालियों की सराहना करते हैं, हम जानते हैं कि कुछ मौजूदा सहायक कुछ स्थितियों में कष्टप्रद या खतरनाक भी हो सकते हैं और इसलिए यह उपयोगी है कि उन्हें अपेक्षाकृत आसानी से अक्षम किया जा सकता है। ऊपरी बाएँ कोने में आपको ट्रैफ़िक लाइट पहचान बीपिंग को अक्षम करने के लिए त्वरित बटन मिलेंगे और अन्य के लिए आपको नीचे दिए गए वीडियो की तरह मेनू में गहराई से जाना होगा।
आप अपनी ड्राइविंग शैली के अनुरूप विभिन्न ड्राइव मोड में विभिन्न सेटिंग्स समायोजित कर सकते हैं और यहां तक कि रियर स्पॉइलर को अंदर से ऊपर या नीचे कर सकते हैं, बिना उस गति तक पहुंचने की आवश्यकता के जहां यह स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है।
नई केयेन इलेक्ट्रिक में एम्बिएंट लाइटिंग एक बड़ी चीज़ है लेकिन दुर्भाग्य से हम इसे पूरी तरह से अनुभव करने के लिए इसके मोड को नहीं बदल सके।
केंद्र डिस्प्ले और यात्री इकाई दोनों समान कमांड की अनुमति देते हैं और आपको प्रदर्शित करने के लिए ढेर सारी सुविधाएँ और जानकारी मिलती है। ऐसा प्रतीत होता है कि इसमें अभूतपूर्व तकनीक और अनावश्यक चालबाज़ियों का अभाव है। इसके बजाय आपको समग्र रूप से बेहतरीन गुणों वाला एक उपयोगी और सरल इन्फोटेनमेंट मिलता है।
पोर्शे का उत्पादन शुरू होने के बाद हम पूरी तरह कार्यात्मक मॉडल प्राप्त करने के लिए इंतजार नहीं कर सकते, लेकिन अब तक हम केयेन इलेक्ट्रिक की क्षमता देख सकते हैं और बाजार में इसके सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन की उम्मीद कर सकते हैं!
