Ne zaman yeni bir Porsche modeli ortaya çıksa dünya bir anlığına durur. Cayenne bir zamanlar SUV'lara dair görüşlerimizi değiştirdi ve muhtemelen bunu tekrar yapmak üzere. Model tarihsel olarak neredeyse yalnızca yüksek güç çıkışına ve muhteşem gürültüye sahip V8 motorlarla sunuldu. Porsche'nin tamamen elektrikli Cayenne serisini tanıtmasıyla o günler sayılı görünüyor. ICE versiyonu da onunla birlikte satılmaya devam ediyor ancak başka bir benzinli neslin piyasaya sürüleceğinden emin değiliz.
Yeni kişiyi şahsen görmemiz gerekiyor ve bazı ilk elden izlenimleri paylaşabiliriz. Model temel versiyondu (her ne kadar zengin özelliklere sahip olsa da), ancak daha güçlü bir Turbo versiyonu da sipariş edilebilecek. Model eskisinden daha büyük ve daha güçlü ama aynı zamanda çok daha ağır.
Tüm versiyonlar standart olarak AWD ile gelir ve bu temel versiyon bile 442 hp ve 835 Nm sunar, bu da yalnızca 4,8 saniyede 100 km/sa hıza ulaşmayı sağlar. Bu rakamlar kulağa harika geliyor ancak 109.900€'luk başlangıç fiyat etiketi önemli ve sadece birkaç ekstra ekleyerek hızla 150.000€'nun yanlış tarafına düşebilirsiniz.
Exterior
Porsche köklü tasarım değişiklikleri yapmaktan kaçındı. Cayenne Electric, devrim niteliğinde yeni bir modelden ziyade mevcut ICE versiyonunun devamı gibi görünüyor. Gerçek değişiklikler her şeyin yeni olduğu yüzeyin altında gizlidir.
Önden bakıldığında tamponun alt kısmında aracın ihtiyacına göre açılıp kapanacak soğutma kanatları hemen fark ediliyor. İlk olarak mevcut 911 GTS, 992.2 neslinin makyajlanmasında ortaya çıktılar. Artık Cayenne'de daha da belirginler ve ön tarafta daha büyük bir yer kaplıyorlar.
Işıklar moderndir ve orijinal Porsche yuvarlak tasarımından daha da farklıdır. Önlerindeki yolu aydınlatmak için basit bir gövdeye ve küçük LED şeritlere sahiptirler.
Cayenne'in ön kısmının tamamı sürtünmeyi azaltmak için pürüzsüzleştirildi ve bu da ne yazık ki onun dışarıdan bakıldığında bir Porsche olarak daha az tanınmasını sağlıyor.
Yan profil, daha iyi görünüm ve aerodinamik için alçak dar pencereler, çıkıntılı büyük tekerlek kemerleri ve çok hafif eğimli tavan çizgisiyle tipik Porsche SUV görünümünü taşıyor.
Yanlarda dikkat çeken pek fazla şey yok ama tekerlekler kesinlikle göze çarpıyor. Gösteri ünitesinin arkasında 315/35/R22, önde ise 275/40/R22 jant ve lastikler vardı; bu da günümüz standartlarına göre bile muazzam görünüyor. Tasarım basit ve zarif ancak derinlikten yoksun çünkü ekstra komplikasyonlar muhtemelen daha kötü aerodinamiğe yol açacak.
Şarj portu elektronik olarak açılır ve panel kapısını aracın gövdesinin içinde gizler. Cayenne Electric, 400 kW'a kadar DC şarjı destekler; bu, ideal koşullarda %10'dan %80'e şarjın yalnızca 16 dakika süreceği anlamına gelir. 22 kW'a kadar Tip 2 ev tipi şarj cihazları da desteklenmektedir ve tam şarj olması 6 saate yakındır.
Yeni Cayenne'in arka kısmı Porsche meraklıları arasında oldukça tartışmalı görünüyor ve nedenini anlıyoruz. Arka kısımda çok fazla ayrıntının olmaması, Cayenne'in olduğundan daha az egzotik görünmesine ve çoğu müşterinin istemediği şekilde trafiğe daha fazla karışmasına neden oluyor.
Görünüşe göre Porsche, gösteriş yapan tipik Cayenne alıcı imajından uzak durmak ve elektrikli versiyonla daha sofistike müşteri kitlesini çekmek istiyor. Bu arka kısım Porsche'nin herhangi bir özelliğini ya da büyük bir logosunu taşımıyor; yalnızca birkaç sahte havalandırma deliği ve sahte bir difüzör var ve bunların hepsi biraz genel bir görünüm sağlıyor.
Interior
Bahsettiğimiz gibi, en büyük değişiklikler yüzeyin altındadır. Electric Cayenne'in iç kısmı, diğer modellerden aktarılan direksiyon simidi dışında tamamen yeniden işlendi.
Direksiyonun arkasında sürücünün uykululuğunu tespit etmeye yarayan bir göz tarayıcı sensörü bulunuyor. Kötü görünüyor ve göze çarpıyor ama arkasındaki fikir asil.
Cayenne Electric'in gösterge paneli ekranı tamamen dijitaldir ve her iki ucunda da dokunmatik ekran kontrolleri bulunur. Solda ışıkları kontrol ederken, sağda çekiş kontrolünü kapatabilir, amortisör sertliğini ayarlayabilir, havalı süspansiyonu kaldırabilir ve kamera sistemine bakabilirsiniz. Bu kontrollerin tümü belirli durumlarda hayati önem taşıyor ve Porsche'nin bunları bir ekrana dahil etmek yerine ayrı düğmeler vermesi iyi bir şey.
Direksiyonun solunda, arabayı her çalıştırdığınızda kendinizi özel hissetmenizi sağlayacak hoş malzemelerden yapılmayan start/stop butonunu bulabilirsiniz. Bunun yerine çok ucuz bir plastik kullanılmış ve düğmenin boyutu önemli ölçüde daha küçük. Vites kolu da aynı prensibi izler ancak sağ taraftadır.
Bu iki unsuru bir kenara bırakırsak, iç mekanın genel kalitesi muhteşem; hemen hemen her yerde kullanılan güzel ve yumuşak derinin yanı sıra gıcırtı veya gereksiz hareket olmadan mükemmel yapı kalitesi.
Koltuklar rahat ama aynı zamanda destekleyici. İç mekanda kullanılan pembe renk, tasarım özelliklerini öne çıkarıyor ancak daha incelikli renkler de mevcut olacak.
Gösterge panelinin ortasında, ön koltuklar için odak noktası görevi gören geniş, kavisli bir ekran bulunur. Bu bir teknoloji harikasıdır ve kısa süre sonra tekrar ele alacağız.
Ekranın hemen altında tatmin edici geri bildirim sağlayan dokunsal sıcaklık ayarlama düğmeleri bulunurken daha derin iklim ayarları, ekrandaki bir menüde gezinmeyi gerektirir.
Kavisli ekranın önüne yerleştirilen deri ped, dokunmatik ekranı çalıştırırken elinize dinlenme alanı sağlayan akıllı bir dokunuştur. Bu tasarım, hareketlerin doğruluğunu artırır, sürüş sırasında bir nimettir ve park halindeyken de kullanışlıdır.
Ekranın altında gizli saklamaya uygun oldukça büyük bir gizli bölme bulunur.
ICE modeline göre önemli ölçüde daha derin olan ve hem büyük bardakların hem de şişelerin yanı sıra bardak tutucuları çıkardığınızda büyük nesnelerin de sığabileceği orta konsol buradan kaynaklanmaktadır. Ayrıca telefonunuz için havalandırmalı bir kablosuz şarj cihazı da alırsınız ve bu cep karmaşasına bakmak istemiyorsanız kol dayanağını öne doğru kaydırırsınız ve geriye zarif bir konsol kalır.
Ön yolcunun kendi ekranı var. Ortadakiyle hemen hemen aynı yeteneklere sahip ancak sürücünün dikkatini dağıtmadan yolcu tarafından kullanılabiliyor. Video oynatmaya öncelik vermek uzun ama dardır.
Arka koltuklar normal Cayenne'deki kadar geniştir. Donanım seçeneklerine bağlı olarak elektrikli olarak ayarlanabilirler ve koltuk ısıtması ve havalandırmasıyla birlikte sunulurlar. Arkadaki yolcular ayrıca daha fazla lüks için arka güneşlikler ve klima kontrollerine de sahip.
Cayenne Electric, açılabilen ve eğilebilen elektrokromik bir tavanla sunulacak.
Kargo alanı
Cayenne Electric, 781 litre depolama kapasitesi sunan devasa bir bagaja sahiptir. Arka koltukların katlanmasıyla bu hacim 1.588 litreye çıkıyor ve çok çeşitli hacimli eşyaların taşınmasına olanak sağlıyor.
Ana bagaj tabanının altına yerleştirilen derin saklama cebi, aracın pratikliğini artırıyor.
Bagajın sol köşesinde, ön koltukları ayarlamak için kullanılan kontroller bulunur; bu kontroller, aracın etrafında dolaşmaya gerek kalmadan koltukları kaldırmanıza veya indirmenize olanak tanır. Bu alanda ayrıca ağır nesnelerin yüklenmesini kolaylaştıran süspansiyonu alçaltmak için bir düğmenin yanı sıra çekme kancasını geri çekmek veya açmak için bir anahtar da bulunur.
Elektrikli aktarma organları sayesinde harika bir pratik eklenti, tıpkı bir Porsche 911'de olduğu gibi eşyaları önde saklamanıza olanak tanıyan ön bagajdır. 90 litrelik hacmiyle de sektördeki daha büyük bagajlar arasındadır.
Teknik Özellikler
Bu Cayenne Electric bir üretim öncesi model olduğundan bazı işlevleri düzgün çalışmıyordu veya hiç aktif değildi; bu nedenle yalnızca o sırada işlevsel olanları ele alacağız. Gösterge kümesi belirli bir değeri görüntüleyecek şekilde ayarlandı ve değiştirilemedi.
Güvenlik sistemlerini ne kadar takdir etsek de, bazı mevcut asistanların bazı durumlarda sinir bozucu, hatta tehlikeli olabileceğini ve bu nedenle nispeten kolay bir şekilde devre dışı bırakılabilmesinin faydalı olduğunu biliyoruz. Sol üst köşede, trafik ışığı tanıma bip sesini devre dışı bırakmak için hızlı düğmeler bulacaksınız ve diğerleri için, aşağıdaki videodaki gibi menüleri daha derinlemesine incelemeniz gerekecek.
Farklı sürüş modlarındaki çeşitli ayarları sürüş tarzınıza uyacak şekilde ayarlayabilir ve hatta otomatik olarak etkinleştirildiği hıza ulaşmanıza gerek kalmadan arka spoyleri içeriden yükseltebilir veya alçaltabilirsiniz.
Ortam aydınlatması yeni Cayenne Electric'te büyük önem taşıyor ancak ne yazık ki bunu tam olarak deneyimlemek için modlarını değiştiremedik.
Hem orta gösterge ekranı hem de yolcu ünitesi aynı komutlara izin verir ve görüntülenecek çok sayıda özellik ve bilgi elde edersiniz. Çığır açan teknoloji ve gereksiz hilelerin eksikliği var gibi görünüyor. Bunun yerine, genel olarak harika niteliklere sahip, kullanışlı ve basit bir bilgi-eğlence sistemi elde edersiniz.
Porsche üretime başladığında tam fonksiyonlu bir modele sahip olmak için sabırsızlanıyoruz, ancak şu ana kadar Cayenne Electric'in potansiyelini görebiliyor ve pazardaki en iyi performansını elde etmesini umuyoruz!
