새로운 포르쉐 모델이 공개될 때마다 세상은 잠시 멈춰 섭니다. 카이엔은 한때 SUV에 대한 우리의 견해를 바꾸었고 다시 그럴 가능성이 높습니다. 이 모델은 역사적으로 거의 독점적으로 높은 출력과 영광스러운 진동을 갖춘 V8 엔진으로 제공되었습니다. 포르쉐가 완전 전기식 카이엔 라인업을 공개하면서 그러한 시절이 다가온 것으로 보입니다. ICE 변종은 계속해서 함께 판매되지만, 또 다른 가솔린 세대가 출시될지는 확실하지 않습니다.
우리는 새로운 사람을 직접 만나서 직접적인 인상을 공유할 수 있습니다. 이 모델은 기본 버전(다양한 사양을 갖고 있음에도 불구하고)이었지만 더 강력한 터보 버전도 주문할 수 있습니다. 이 모델은 이전보다 더 크고 강력하지만 무게도 훨씬 더 무겁습니다.
모든 버전은 AWD에서 표준으로 제공되며 이 기본 버전도 442hp 및 835Nm를 제공하여 단 4.8초 만에 100km/hin까지 가속합니다. 그 숫자는 훌륭해 보이지만 €109,900의 초기 가격표는 중요하며 몇 가지 추가 사항만 추가하면 금방 €150,000의 잘못된 편에 서게 될 수 있습니다.
외관
포르쉐는 과감한 디자인 변경을 자제했습니다. 카이엔 일렉트릭은 혁신적인 새 모델이라기보다는 현재 ICE 버전의 연속처럼 보입니다. 진정한 변화는 모든 것이 새로운 표면 아래에 숨어 있습니다.
앞에서 보면 범퍼 하단에 있는 냉각 플랩이 눈에 띄게 나타나며, 차량의 필요에 따라 이 플랩이 열리고 닫힙니다. 현행 911 GTS, 992.2세대의 페이스리프트에서 처음 등장했다. 이제 카이엔에서는 더욱 두드러지며 전면에서 더 큰 부분을 차지합니다.
조명은 현대적이며 원래의 포르쉐 원형 디자인과는 거리가 멀습니다. 단순한 하우징과 작은 LED 스트립으로 앞길을 밝혀줍니다.
카이엔의 프런트 엔드 전체는 항력을 줄이기 위해 매끄럽게 처리되어 있는데, 이는 안타깝게도 외부에서 포르쉐임을 덜 인식하게 만듭니다.
측면 프로필은 낮고 좁은 창문, 튀어나온 부피가 큰 휠 아치, 약간 경사진 루프라인으로 더 나은 외관과 공기역학을 갖춘 전형적인 포르쉐 SUV의 모습을 담고 있습니다.
측면에는 눈에 띄는 것이 별로 없지만 바퀴가 확실히 눈에 띕니다. 쇼 유닛은 뒤쪽에 315/35/R22 휠과 타이어가 있고 앞쪽에 275/40/R22가 있었는데, 이는 오늘날의 기준으로 보아도 엄청나 보입니다. 디자인은 단순하고 우아하지만 깊이가 부족합니다. 추가적인 복잡성으로 인해 공기역학이 악화될 가능성이 있기 때문입니다.
충전 포트는 전자적으로 열리고 패널 도어를 차량 차체 내부에 숨깁니다. 카이엔 일렉트릭은 최대 400kW의 DC 충전을 지원합니다. 즉, 이상적인 조건에서 10~80%를 충전하는 데 단 16분밖에 걸리지 않습니다. 최대 22kW의 유형 2 가정용 충전기도 지원되며, 완전 충전에 약 6시간이 소요됩니다.
신형 카이엔의 뒷부분은 포르쉐 마니아들 사이에서 다소 논란의 여지가 있는 것 같은데, 우리는 그 이유를 이해합니다. 뒷면에는 세부 사항이 많지 않아 카이엔이 실제보다 덜 이국적으로 보이고 많은 고객이 원하지 않는 교통 상황에 더 많이 섞여 있습니다.
포르쉐는 자신을 과시하는 전형적인 카이엔 구매자 이미지에서 벗어나 전기 버전으로 더욱 세련된 고객을 유치하고자 하는 것으로 보입니다. 이 후면에는 포르쉐의 어떤 특징이나 큰 로고도 없고 단지 두 개의 가짜 통풍구와 가짜 디퓨저만 있어 다소 일반적인 모습을 보여줍니다.
내부
앞서 언급했듯이 가장 큰 변화는 표면 아래에 있습니다. Electric Cayenne의 내부는 다른 모델에서 가져온 스티어링 휠을 제외하고 완전히 재작업되었습니다.
운전석 뒤에는 운전자의 졸음을 감지하는 안구 스캐너 센서가 있습니다. 보기에는 좋지 않고 튀어나와 있지만 그 뒤에 숨은 아이디어는 고상합니다.
Cayenne Electric의 게이지 클러스터 디스플레이는 완전히 디지털이며 양쪽 끝에 터치스크린 컨트롤이 있습니다. 왼쪽에서는 조명을 제어하고 오른쪽에서는 트랙션 컨트롤을 끄고 댐퍼 강성을 조절하고 에어 서스펜션을 올리고 카메라 시스템을 볼 수 있습니다. 이러한 모든 컨트롤은 특정 상황에서 매우 중요하며 포르쉐가 화면에 통합하는 대신 별도의 버튼을 제공한 것이 좋습니다.
스티어링 휠 왼쪽에는 스타트/스톱 버튼이 있는데, 이 버튼은 시동을 걸 때마다 특별한 느낌을 주는 좋은 소재로 제작되지 않았습니다. 대신 아주 저렴한 플라스틱을 사용하고 버튼의 크기도 훨씬 작아졌습니다. 기어 레버는 동일한 원리를 따르지만 오른쪽에 있습니다.
이 두 가지 요소를 제쳐두고 인테리어의 전반적인 품질은 훌륭합니다. 멋지고 부드러운 가죽이 거의 모든 곳에 사용되었으며, 삐걱거리거나 불필요한 움직임이 없는 뛰어난 만듦새가 특징입니다.
좌석은 편안하면서도 지지력이 좋습니다. 인테리어에 사용된 핑크 색상은 디자인 특징을 강조하지만 보다 은은한 색상도 제공될 예정입니다.
대시보드 중앙에는 앞좌석의 중심 역할을 하는 대형 곡선 스크린이 자리잡고 있습니다. 이것은 기술적 경이로움이며 곧 다시 살펴보겠습니다.
화면 바로 아래에는 만족스러운 피드백을 제공하는 촉각 온도 조절 버튼이 있으며, 온도 설정을 더 자세히 설정하려면 디스플레이에서 메뉴를 탐색해야 합니다.
스마트 터치는 곡면 스크린 앞에 위치한 가죽 패드로, 터치 스크린을 조작하는 동안 손이 쉴 수 있는 공간을 제공합니다. 이 디자인은 제스처의 정확성을 향상시켜 운전 중 이점을 제공하고 주차 시에도 편리합니다.
스크린 아래에는 눈에 띄지 않는 보관에 적합한 상당한 크기의 숨겨진 수납공간이 있습니다.
그 중심에는 ICE 모델보다 훨씬 더 깊은 센터 콘솔이 있으며 컵 홀더를 제거하면 큰 컵과 병은 물론 큰 물건도 모두 넣을 수 있습니다. 또한 휴대전화용 통풍형 무선 충전기도 제공되며, 주머니가 복잡해 보이지 않고 팔걸이를 앞으로 밀면 우아한 콘솔이 남게 됩니다.
앞좌석 승객은 자신만의 디스플레이를 갖게 됩니다. 중앙과 거의 동일한 기능을 가지고 있지만 운전자의 주의를 산만하게 하지 않고 승객이 사용할 수 있습니다. 영상 재생에 우선순위를 두기에는 길지만 좁습니다.
뒷좌석은 일반 카이엔만큼 넓다. 장비 옵션에 따라 전기적으로 조절이 가능하며 좌석 난방 및 환기 기능이 제공됩니다. 뒷좌석 승객에게도 고급스러움을 더하기 위해 뒷좌석 햇빛가리개와 에어컨 조절 장치가 제공됩니다.
카이엔 일렉트릭(Cayenne Electric)에는 열리거나 기울어지는 전기변색 루프가 제공됩니다.
화물 공간
Cayenne Electric은 781리터의 저장 용량을 제공하는 거대한 트렁크를 갖추고 있습니다. 뒷좌석을 접으면 용량이 1,588리터로 늘어나 다양한 부피의 물품을 운반할 수 있습니다.
기본 트렁크 바닥 아래에 위치한 깊은 수납 포켓은 차량의 실용성을 높여줍니다.
트렁크 왼쪽 코너에는 앞좌석을 조절하는 컨트롤이 있어 차량 주변을 돌아다니지 않고도 앞좌석을 올리거나 내릴 수 있습니다. 이 영역에는 서스펜션을 낮추어 무거운 물체를 쉽게 적재할 수 있는 버튼과 견인 히치를 접거나 전개하는 스위치도 포함되어 있습니다.
전기 파워트레인 덕분에 실용적으로 추가된 프렁크(프런트 트렁크)는 포르쉐 911에서처럼 앞쪽에 물건을 보관할 수 있게 해줍니다. 용량이 90리터인 이 프렁크는 업계에서 가장 큰 프렁크 중 하나입니다.
기술적인 특성
이번 카이엔 일렉트릭은 생산 전 모델이기 때문에 일부 기능이 제대로 작동하지 않거나 전혀 활성화되지 않았기 때문에 당시 기능적이었던 부분만 다루도록 하겠습니다. 게이지 클러스터는 특정 판독값을 표시하도록 설정되었으며 변경할 수 없습니다.
안전 시스템을 높이 평가하는 만큼, 현재의 일부 보조자가 어떤 상황에서는 성가시거나 심지어 위험할 수도 있다는 것을 알고 있으므로 비교적 쉽게 비활성화할 수 있다는 것이 유용합니다. 왼쪽 상단에는 신호등 인식 신호음을 비활성화하는 빠른 버튼이 있으며, 다른 경우에는 아래 동영상과 같이 메뉴를 더 자세히 살펴봐야 합니다.
다양한 주행 모드에서 다양한 설정을 자신의 운전 스타일에 맞게 조정할 수 있으며, 자동으로 활성화되는 속도에 도달하지 않고도 리어 스포일러를 내부에서 올리거나 내릴 수도 있습니다.
주변 조명은 새로운 Cayenne Electric에서 중요한 부분이지만 안타깝게도 모드를 변경하여 이를 완벽하게 경험할 수는 없었습니다.
중앙 디스플레이와 조수석 모두 동일한 명령을 내릴 수 있으며 다양한 기능과 정보가 표시됩니다. 획기적인 기술과 불필요한 기믹이 부족한 것 같습니다. 대신 전체적으로 뛰어난 품질을 갖춘 사용 가능하고 간단한 인포테인먼트를 얻을 수 있습니다.
포르쉐가 생산을 시작하면 완전한 기능을 갖춘 모델을 빨리 손에 넣을 수 있기를 기대합니다. 하지만 지금까지 우리는 카이엔 일렉트릭의 잠재력을 볼 수 있으며 시장에서 최고의 성능을 발휘할 수 있기를 바랍니다!
