عندما يتم الكشف عن طراز بورش جديد، يتوقف العالم عن الدوران لثانية واحدة. لقد غيرت كايين ذات مرة وجهات نظرنا حول سيارات الدفع الرباعي ومن المرجح أن تفعل ذلك مرة أخرى. تم تقديم الطراز تاريخيًا بشكل حصري تقريبًا بمحركات V8 ذات خرج طاقة عالي ودمدمة رائعة. يبدو أن تلك الأيام أصبحت معدودة حيث كشفت بورش عن تشكيلة كايين الكهربائية بالكامل. يستمر بيع طراز ICE بجانبه، لكننا غير متأكدين مما إذا كان سيتم إطلاق جيل آخر من البنزين أم لا.
علينا أن نرى الشخص الجديد ويمكننا مشاركة بعض الانطباعات المباشرة. كان النموذج هو الإصدار الأساسي (وإن كان غنيًا بالمواصفات)، في حين أن إصدار Turbo الأكثر قوة سيكون متاحًا أيضًا للطلب. أصبح هذا الطراز أكبر وأقوى من ذي قبل ولكنه يزن أيضًا بشكل ملحوظ.
تأتي جميع الإصدارات قياسية بالدفع الرباعي، وحتى هذا الإصدار الأساسي يوفر 442 حصانًا و835 نيوتن متر، مما يؤدي إلى تسارع إلى 100 كم/ساعة خلال 4.8 ثانية فقط. تبدو هذه الأرقام رائعة ولكن السعر الأولي البالغ 109.900 يورو كبير ويمكن أن ينتهي بك الأمر سريعًا على الجانب الخطأ بمبلغ 150.000 يورو عن طريق إضافة عدد قليل من الإضافات فقط.
الخارج
امتنعت بورش عن إجراء تغييرات جذرية في التصميم. تبدو كايين إلكتريك بمثابة استمرار لإصدار ICE الحالي وليس نموذجًا ثوريًا جديدًا. التغييرات الحقيقية تختبئ تحت السطح، حيث كل شيء جديد.
ومن الأمام، يمكن ملاحظة لوحات التبريد الموجودة في الجزء السفلي من المصد على الفور، والتي سيتم فتحها وإغلاقها حسب احتياجات السيارة. ظهرت لأول مرة في عملية تجميل الجيل الحالي من طراز 911 GTS، 992.2. والآن، أصبحت أكثر وضوحاً في كاين وتحتل جزءاً أكبر من المقدمة.
الأضواء حديثة وتبتعد عن تصميم بورشه الدائري الأصلي. لديهم غلاف مبسط وشرائط LED صغيرة لإضاءة الطريق أمامهم.
تم تصميم الواجهة الأمامية بالكامل لسيارة كايين لتقليل السحب، مما يجعل من المؤسف أن لا يمكن التعرف عليها كسيارة بورش من الخارج.
يحمل المظهر الجانبي مظهر بورشه النموذجي لسيارات الدفع الرباعي مع نوافذ ضيقة منخفضة وأقواس عجلات ضخمة بارزة وخط سقف مائل قليلاً للحصول على مظهر وديناميكيات هوائية أفضل.
ليس هناك الكثير من الأشياء الجديرة بالملاحظة على الجانب، لكن العجلات تبرز بالتأكيد. تحتوي وحدة العرض على عجلات وإطارات مقاس 315/35/R22 في الخلف و275/40/R22 في الأمام، والتي تبدو هائلة حتى بمعايير اليوم. التصميم بسيط وأنيق ولكنه يفتقر إلى العمق، حيث من المحتمل أن تؤدي التعقيدات الإضافية إلى ديناميكيات هوائية أسوأ.
يفتح منفذ الشحن إلكترونيًا ويخفي باب اللوحة الخاص به داخل جسم السيارة. تدعم كايين إلكتريك الشحن بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 400 كيلووات، مما يعني أنه في الظروف المثالية سيستغرق الشحن من 10 إلى 80% 16 دقيقة فقط. يتم أيضًا دعم أجهزة الشحن المنزلية من النوع 2 بقدرة تصل إلى 22 كيلووات، وتستغرق ما يقرب من 6 ساعات للشحن الكامل.
يبدو أن الجزء الخلفي من كايين الجديدة مثير للجدل إلى حد ما بين عشاق بورشه ونحن نفهم السبب. لا يوجد الكثير من التفاصيل في الخلف، مما يجعل كايين تبدو أقل غرابة مما هي عليه وتندمج أكثر مع حركة المرور، وهو ما لا يريده العديد من العملاء.
يبدو أن بورش تريد الابتعاد عن صورة مشتري كايين النموذجية، الذي يجعلها تتباهى، وتجذب عملاء أكثر تطوراً من خلال النسخة الكهربائية. لا يحمل هذا الجزء الخلفي أيًا من سمات بورشه أو حتى شعارًا كبيرًا، بل فقط بضع فتحات وهمية ومشتت هواء مزيف، والتي تمثل جميعها مظهرًا عامًا إلى حد ما.
الداخلية
وكما ذكرنا، فإن أكبر التغييرات موجودة تحت السطح. تم إعادة تصميم المقصورة الداخلية لسيارة كايين الكهربائية بالكامل، باستثناء عجلة القيادة التي تم نقلها من موديلات أخرى.
يوجد خلف عجلة القيادة مستشعر ماسح ضوئي يعمل على اكتشاف نعاس السائق. يبدو الأمر سيئًا ويبرز ولكن الفكرة وراءه نبيلة.
شاشة عرض مجموعة المقاييس في Cayenne Electric رقمية بالكامل وتحتوي على عناصر تحكم تعمل باللمس في كل طرف. على اليسار يمكنك التحكم في الأضواء، بينما على اليمين يمكنك إيقاف تشغيل نظام التحكم في الجر، وتنظيم صلابة المخمدات، ورفع التعليق الهوائي وإلقاء نظرة على نظام الكاميرا. تعتبر كل عناصر التحكم هذه حاسمة في مواقف معينة ومن الجيد أن بورش أعطتها أزرارًا منفصلة بدلاً من دمجها في الشاشة.
على يسار عجلة القيادة تجد زر التشغيل/الإيقاف، وهو غير مصنوع من نوع المواد الجميلة التي تجعلك تشعر بالتميز في كل مرة تقوم فيها بتشغيل السيارة. وبدلاً من ذلك، يتم استخدام بلاستيك رخيص جدًا ويكون حجم الزر أصغر بكثير. يتبع ذراع التروس نفس المبدأ ولكن على الجانب الأيمن.
وبغض النظر عن هذين العنصرين، فإن الجودة الشاملة للمقصورة الداخلية رائعة، مع استخدام الجلد الناعم واللطيف في كل مكان تقريبًا، بالإضافة إلى جودة البناء الرائعة بدون صرير أو حركة غير ضرورية.
المقاعد مريحة لكنها داعمة. يسلط اللون الوردي المستخدم في المقصورة الداخلية الضوء على ميزات التصميم ولكن ستتوفر أيضًا ألوان أكثر دقة.
تتوسط لوحة العدادات شاشة كبيرة منحنية تعمل كنقطة محورية للمقاعد الأمامية. إنها أعجوبة تكنولوجية، وسنعود إليها قريبًا.
مباشرة أسفل الشاشة توجد أزرار تعمل باللمس لضبط درجة الحرارة توفر ردود فعل مُرضية، بينما تتطلب إعدادات المناخ الأعمق التنقل في قائمة على الشاشة.
اللمسة الذكية هي الوسادة الجلدية الموضوعة أمام الشاشة المنحنية، مما يمنح يدك مكانًا للراحة أثناء تشغيل شاشة اللمس. يعمل هذا التصميم على تحسين دقة الإيماءات، وهو مفيد أثناء القيادة ومريح أيضًا عند ركن السيارة.
يوجد أسفل الشاشة حجرة كبيرة مخفية مناسبة للتخزين السري.
تنبع منه وحدة التحكم المركزية، وهي أعمق بكثير مما كانت عليه في طراز ICE ويمكن أن تناسب كلاً من الأكواب والزجاجات الكبيرة، بالإضافة إلى الأشياء الكبيرة ببساطة إذا قمت بإزالة حاملات الأكواب. يمكنك أيضًا الحصول على شاحن لاسلكي جيد التهوية لهاتفك، وإذا كنت لا ترغب في النظر إلى هذا اللغز من الجيوب، فما عليك سوى الانزلاق فوق مسند الذراع للأمام ويتبقى لك وحدة تحكم أنيقة.
يحصل الراكب الأمامي على شاشة العرض الخاصة به. يتمتع بنفس إمكانيات المركز الأوسط تقريبًا ولكن يمكن للراكب استخدامه دون تشتيت انتباه السائق. إنها طويلة ولكنها ضيقة لتحديد أولويات تشغيل الفيديو.
المقاعد الخلفية واسعة كما في كايين العادية. بناءً على خيارات المعدات، يمكن تعديلها كهربائيًا وتأتي مع تدفئة وتهوية للمقاعد. يحصل الركاب الخلفيون أيضًا على مظلات خلفية وعناصر تحكم في تكييف الهواء لمزيد من الرفاهية.
سيتم تزويد كايين إلكتريك بسقف كهربائي، والذي يفتح ويميل أيضًا.
مساحة الشحن
تتميز كايين إلكتريك بصندوق ضخم يوفر سعة تخزين تبلغ 781 لترًا. ومن خلال طي المقاعد الخلفية، يتسع هذا الحجم إلى 1588 لترًا، مما يجعل من الممكن نقل مجموعة واسعة من البضائع كبيرة الحجم.
يعمل جيب التخزين العميق الموجود أسفل أرضية صندوق السيارة الأساسي على تعزيز التطبيق العملي للسيارة.
توجد في الزاوية اليسرى من صندوق السيارة أدوات تحكم لضبط المقاعد الأمامية، مما يسمح لك برفعها أو خفضها دون الحاجة إلى التجول حول السيارة. تتضمن هذه المنطقة أيضًا زرًا لخفض نظام التعليق، مما يسهل تحميل الأشياء الثقيلة، بالإضافة إلى مفتاح لسحب أو نشر وصلة الجر.
من الإضافات العملية الرائعة بفضل مجموعة نقل الحركة الكهربائية صندوق الأمتعة (الصندوق الأمامي)، الذي يسمح لك بتخزين العناصر في الأمام، تمامًا كما تفعل في سيارة بورش 911. مع حجم 90 مضاء، فهو من بين الصناديق الأكبر في الصناعة أيضًا.
الخصائص التكنولوجية
نظرًا لأن سيارة Cayenne Electric هذه هي نموذج ما قبل الإنتاج، فإن بعض وظائفها لم تعمل بشكل صحيح أو لم تكن نشطة على الإطلاق، لذلك سنغطي فقط ما كان يعمل في ذلك الوقت. تم ضبط مجموعة المقاييس لعرض قراءات معينة ولا يمكن تغييرها.
بقدر ما نقدر أنظمة السلامة، فإننا نعلم أن بعض المساعدين الحاليين قد يكونون مزعجين أو حتى خطرين في بعض المواقف، وبالتالي فمن المفيد أن يتم تعطيلهم بسهولة نسبيًا. ستجد في الزاوية العلوية اليسرى أزرارًا سريعة لتعطيل صفير التعرف على إشارة المرور، وبالنسبة للآخرين، ستحتاج إلى التعمق أكثر في القوائم كما هو الحال في الفيديو الموجود أدناه.
يمكنك ضبط الإعدادات المختلفة في أوضاع القيادة المختلفة لتناسب أسلوب قيادتك وحتى رفع أو خفض الجناح الخلفي من الداخل، دون الحاجة إلى الوصول إلى السرعة حيث يتم تنشيطه تلقائيًا.
تعد الإضاءة المحيطة أمرًا كبيرًا في سيارة كايين إلكتريك الجديدة ولكن لسوء الحظ لم نتمكن من تغيير أوضاعها لتجربتها بالكامل.
تسمح كل من الشاشة المركزية ووحدة الركاب بنفس الأوامر وتحصل على عدد كبير من الميزات والمعلومات التي سيتم عرضها. يبدو أن هناك نقصًا في التكنولوجيا الرائدة والحيل غير الضرورية. وبدلاً من ذلك، يمكنك الحصول على نظام ترفيهي بسيط وسهل الاستخدام يتمتع بصفات رائعة بشكل عام.
لا يمكننا الانتظار حتى نضع أيدينا على طراز كامل الوظائف بمجرد أن تبدأ بورشه في الإنتاج، ولكن حتى الآن يمكننا أن نرى إمكانات كايين إلكتريك ونأمل في تحقيق أفضل أداء لها في السوق!
