ऑटोमोटिव बाज़ार में अविश्वसनीय प्रदर्शन का वादा करने वाली नई स्टार्टअप कंपनियों की अच्छी खासी हिस्सेदारी है। इनमें से कई ब्रांड चरम वाहनों के डिजिटल चित्र दिखाते हैं जो कभी भी वास्तविक सड़कों या रेसट्रैक तक नहीं पहुंचते हैं। ड्राइविंग के शौकीन लोग कच्चे वाहन की गतिशीलता के बारे में भव्य वादे सुनते हैं, लेकिन ये परियोजनाएं आमतौर पर असेंबली शुरू होने से पहले ही गायब हो जाती हैं। मैकमुर्ट्री इस पैटर्न को तोड़ रही है। छोटे ब्रिटिश वाहन निर्माता ने आधिकारिक तौर पर अपने चरम ट्रैक वाहन, स्पिरलिंग प्योर को परीक्षण चरण से वास्तविक उत्पादन में स्थानांतरित कर दिया है, जिससे ब्रांड को उन कंपनियों की लंबी सूची से अलग कर दिया गया है जो केवल बड़ी बातें और डिजिटल स्केच पेश करते हैं।
एक जटिल वाहन को उत्पादन में ले जाना किसी भी निर्माता के लिए एक कठिन काम है, खासकर उच्च प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक कारों की प्रतिस्पर्धी दुनिया में। मैकमुर्ट्री के लिए इस वाहन को वास्तविकता बनाना एक बड़ी उपलब्धि है। ग्राहक संस्करण प्रारंभिक परीक्षण वाहनों की कार्बन कॉपी होने से बहुत दूर है - इंजीनियरिंग टीम ने प्रारंभिक प्रोटोटाइप और इस अंतिम मॉडल के बीच लगभग 95 प्रतिशत घटकों को बदल दिया है - खरीदारों को प्रायोगिक ट्रैक प्रोजेक्ट के बजाय पूरी तरह से तैयार उत्पाद प्राप्त होगा।
मैकमुर्ट्री स्पिरलिंग प्योर के तकनीकी विवरण से आधुनिक, उच्च प्रदर्शन वाले ईवी की क्षमताओं का पता चलता है। एक नव विकसित 100 kWh बैटरी पैक वाहन को शक्ति प्रदान करता है, जो पीछे के पहियों पर लगे दो इलेक्ट्रिक मोटरों को ऊर्जा भेजता है। साथ में, ये इलेक्ट्रिक मोटरें 1,000 हॉर्सपावर (746 किलोवाट) उत्पन्न करती हैं। इन दिनों, 1,000 अश्वशक्ति उतनी प्रभावशाली नहीं है जितनी एक दशक पहले हुआ करती थी, लेकिन यह एकल-सीट वाहन को 0 से 97 किमी/घंटा 1.55 सेकंड में गति करने की अनुमति देती है और तब तक गति करती रहती है जब तक कि यह 306 किमी/घंटा की अपनी सीमित शीर्ष गति तक नहीं पहुंच जाती।
त्वरण संख्याएँ प्रभावशाली हैं, लेकिन वायुगतिकीय प्रणाली और भी अधिक असामान्य है। वाहन डाउनफोर्स-ऑन-डिमांड नामक एक पेटेंट प्रशंसक प्रणाली का उपयोग करता है। पारंपरिक स्पॉइलर को किसी वाहन को जमीन पर धकेलने के लिए उच्च गति की आवश्यकता होती है, लेकिन यह इलेक्ट्रिक कार पूरी तरह से स्थिर खड़े रहते हुए अपना स्वयं का डाउनफोर्स बनाती है। बिजली के पंखे शून्य गति पर 2,000 किलोग्राम डाउनफोर्स उत्पन्न करने के लिए चेसिस के नीचे से हवा खींचते हैं। क्योंकि वाहन टरमैक को इतनी मजबूती से पकड़ता है, भारी मोड़ और कड़ी ब्रेकिंग के दौरान ड्राइवरों को 3जी तक पार्श्व बल का अनुभव हो सकता है।
इन इंजीनियरिंग विकल्पों ने पहले ही वाहन को अपने विकास चरण के दौरान कई गति रिकॉर्ड तोड़ने की अनुमति दे दी है। एक प्रोटोटाइप संस्करण ने प्रसिद्ध गुडवुड पहाड़ी की चढ़ाई को रिकॉर्ड-सेटिंग 39.08 सेकंड में पूरा किया। वाहन ने टॉप गियर टेस्ट ट्रैक पर भी रिकॉर्ड तोड़ दिया, जहां यह आधुनिक फॉर्मूला 1 रेस कार से भी तेज चला। हॉकेनहेम सर्किट में परीक्षण के दौरान, इलेक्ट्रिक कार ने मर्सिडीज-एएमजी वन हाइब्रिड हाइपरकार की तुलना में 14.1 सेकंड तेजी से एक चक्कर पूरा किया।
अधिकांश ट्रैक-केंद्रित हाइपरकारों को इंजन शुरू करने के लिए विशेष यांत्रिकी की एक बड़ी टीम और इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक उपकरणों से भरे ट्रक की आवश्यकता होती है। मालिक आमतौर पर अपने महंगे वाहन तब तक नहीं चला सकते जब तक कि पूरा इंजीनियरिंग दल उनके साथ आयोजन स्थल तक न जाए। मैकमुर्ट्री ने जानबूझकर अपने ग्राहकों के लिए एक अलग रास्ता चुना। कंपनी ने इस इलेक्ट्रिक वाहन को सरल प्लग-एंड-प्ले अनुभव प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया है। वाहन इतना सीधा है कि एक मालिक इसे पैडॉक में केवल एक सहायक मित्र के साथ स्थानीय रेसट्रैक पर चला सकता है।
कंपनी नेतृत्व यह सुनिश्चित करना चाहता है कि नियमित संचालन के लिए बड़े पैमाने पर रेस टीम बजट की आवश्यकता न हो। प्रबंध निदेशक थॉमस येट्स ने कहा कि वाहन फॉर्मूला 1 कार के समान प्रदर्शन प्रदान करता है, लेकिन पोर्श 911 जीटी3 आरएस के करीब स्वामित्व अनुभव प्रदान करता है। इंजीनियरिंग टीम ने वाहन की दीर्घकालिक परिचालन लागत को कम करने पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया। यह दृष्टिकोण यह सुनिश्चित करता है कि प्रारंभिक खरीद का मतलब एक बड़ा वित्तीय निवेश है, वाहन को ट्रैक दिनों पर चालू रखने से मालिक के बैंक खाते में पैसा नहीं लगेगा।
वाहन को चलाना आसान बनाने के लिए, उत्पादन मॉडल में प्रोटोटाइप की तुलना में कुछ व्यावहारिक अपडेट हैं। इंजीनियरों ने अधिक आंतरिक स्थान के साथ एक बड़ा कॉकपिट बनाने के लिए केंद्रीय कार्बन-फाइबर मोनोकोक (ड्राइवर के चारों ओर सुरक्षात्मक सुरक्षा कवच) को फिर से डिजाइन किया। उन्होंने बाहरी दृश्यता में सुधार के लिए बॉडीवर्क को भी संशोधित किया और पूरी तरह से एकीकृत प्रकाश व्यवस्था को जोड़ा। मैकेनिकल लेआउट अब नियमित सर्विसिंग के लिए आसान पहुंच प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, टीम ने रेसिंग हेलमेट और एक HANS (सिर और गर्दन समर्थन) सुरक्षा उपकरण रखने के लिए रियर विंग के नीचे एक समर्पित स्टोरेज कम्पार्टमेंट जोड़ा।
इस स्तर के ट्रैक प्रदर्शन को खरीदने के लिए गंभीर धनराशि की आवश्यकता होती है। स्थानीय करों और अतिरिक्त विकल्पों से पहले वाहन की शुरुआती कीमत €1,166,700 है। ऊंची कीमत के बावजूद, धनी ड्राइविंग उत्साही इस परियोजना में गहरी रुचि दिखा रहे हैं। मैकमुर्ट्री ने पुष्टि की कि वह पहले ही ट्रैक कार की 25 इकाइयाँ बेच चुकी है। टूटे हुए वादों और अधूरी योजनाओं से भरे बाजार क्षेत्र में, वास्तविक उत्पादन वाहन प्रदान करना इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक बड़ी जीत के रूप में देखा जाना चाहिए।
