Rho Motion के अनुसार, दुनिया भर में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग लगातार जारी है - अकेले अगस्त में 1.7 मिलियन EV बेचे गए। इससे पहले आठ महीनों में संचयी बिक्री 12.5 मिलियन हो गई।
अगस्त में, 1.16 मिलियन पूरी तरह से बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) थे और 570,000 प्लग-इन हाइब्रिड (पीएचईवी) थे।
अमेरिकी अगस्त के बिक्री आंकड़ों से पता चलता है कि बाजार रिकॉर्ड तोड़ रहा है, फिर भी यह उछाल आसन्न समय सीमा से जुड़ा है। ड्राइवर जल्द ही समाप्त होने वाले संघीय कर क्रेडिट का दावा करने के लिए डीलरशिप पर पहुंचे, जिससे अल्पकालिक बिक्री बढ़ गई। विश्लेषकों का अनुमान है कि शेष तिमाही में भारी गिरावट होगी।
कई निर्माता अपेक्षित मंदी से पहले उत्पादन कम करने की तैयारी कर रहे हैं। कथित तौर पर वोक्सवैगन अक्टूबर में अपनी ID.4 इलेक्ट्रिक एसयूवी का उत्पादन रोक रहा है, जबकि जनरल मोटर्स को भी टैक्स क्रेडिट समाप्त होने के बाद ईवी उत्पादन में कटौती करने की उम्मीद है।
कनाडा में सीमा के उत्तर की स्थिति सरकारी प्रोत्साहन की शक्ति के बारे में एक अलग कहानी बताती है - या इसके पूर्ण अभाव के बारे में। राष्ट्रीय iZEV छूट कार्यक्रम को रोक दिए जाने के बाद इस साल अब तक कनाडाई ईवी की बिक्री में एक तिहाई की गिरावट आई है। कठिन आर्थिक परिस्थितियों के साथ, अब यह संभावना नहीं है कि वाहन निर्माता 2026 के लिए देश के ईवी बिक्री जनादेश को पूरा करने में सक्षम होंगे।
नतीजतन, ऐसी उम्मीद बढ़ रही है कि सरकार 2026 के जनादेश को समीक्षा के लिए रोक देगी, जिससे यह उजागर होगा कि इलेक्ट्रिक कारों में परिवर्तन लगातार नीति समर्थन पर कितना निर्भर है। कुल मिलाकर, उत्तरी अमेरिकी बाजार में साल-दर-साल मामूली 6% की वृद्धि हुई है, जिसका मुख्य कारण अस्थायी अमेरिकी बिक्री उछाल है।
इस बीच, यूरोप का ईवी बाजार अल्पकालिक उपभोक्ता ऋण के बजाय सख्त उत्सर्जन कानून द्वारा संचालित होकर लगातार बढ़ रहा है। इस वर्ष अब तक बाजार में 31% की वृद्धि हुई है, बीईवी और पीएचईवी दोनों में लगभग समान वृद्धि दर देखी गई है।
जर्मनी की बिक्री 45% और यूनाइटेड किंगडम की 31% बढ़ी है। अन्य राष्ट्र और भी अधिक नाटकीय विकास दिखा रहे हैं; स्पेन में बिक्री दोगुनी हो गई है और इटली में 41% की वृद्धि देखी गई है। इस प्रवृत्ति को प्रभावित करने वाला एकमात्र प्रमुख बाजार फ्रांस है, जहां इस वर्ष बिक्री में 9% की गिरावट आई है।
यूरोपीय बाज़ार भी अंतर्राष्ट्रीय ब्रांडों के लिए एक प्रमुख युद्धक्षेत्र बनता जा रहा है। चीनी वाहन निर्माता BYD को अपने सील यू के साथ सफलता मिल रही है, जो महाद्वीप के सबसे ज्यादा बिकने वाले प्लग-इन हाइब्रिड में से एक बन गया है। कंपनी सितंबर में एक और मॉडल, सील 6 पीएचईवी जारी करते हुए अपने यूरोपीय विस्तार को दोगुना कर रही है।
यूनाइटेड किंगडम में, अगस्त में बिक्री कम हो गई, लेकिन सितंबर में नई लाइसेंस प्लेट जारी होने से पहले यह एक सामान्य मौसमी प्रवृत्ति है, जो हमेशा बड़े पैमाने पर बिक्री में वृद्धि का कारण बनती है। ब्रिटिश खरीदारों ने यह भी देखा कि दो नए मॉडल €4,400EV अनुदान के लिए पात्र बन गए: फोर्ड प्यूमा जेन-ई और फोर्ड ई-टूर्नियो कूरियर।
इलेक्ट्रिक कारों के लिए दुनिया के सबसे बड़े बाजार चीन में, संख्याओं के लिए थोड़े संदर्भ की आवश्यकता होती है। जबकि बाज़ार में साल-दर-साल 25% की अच्छी वृद्धि हुई, जुलाई और अगस्त में साल-दर-साल वृद्धि अपेक्षाकृत धीमी रही। यह किसी कमज़ोर बाज़ार का संकेत नहीं है, बल्कि 2024 में असामान्य रूप से मजबूत बिक्री अवधि का प्रतिबिंब है, जिसे सरकारी ट्रेड-इन सब्सिडी कार्यक्रम द्वारा बढ़ावा दिया गया था।
क्षेत्र से अन्य समाचारों में, उद्योग नेता बीवाईडी ने कथित तौर पर अपने महत्वाकांक्षी 2025 बिक्री लक्ष्य को 5.5 मिलियन से घटाकर 4.6 मिलियन वाहन कर दिया है, हालांकि उसे अभी भी चीन के बाहर लगभग दस लाख वाहन बेचने की उम्मीद है।
