Dünya çapında elektrikli araçlara olan talep azalmadan devam ediyor; Rho Motion'a göre yalnızca Ağustos ayında 1,7 milyon EV satıldı. Bu, ilk sekiz aydaki kümülatif satışları 12,5 milyona getiriyor.
Ağustos ayında 1,16 milyonu tamamen akülü elektrikli araç (BEV) ve 570.000'i plug-in hibrit (PHEV) idi.
ABD'nin ağustos ayı satış rakamları rekor kıran bir pazara işaret ediyor, ancak artış yaklaşan son teslim tarihiyle bağlantılı. Sürücüler, süresi yakında dolacak olan federal vergi kredisinden yararlanmak için bayilere akın etti ve bu da kısa vadeli satışları artırdı. Analistler geri kalan çeyrekte sert bir düşüş öngörüyor.
Pek çok üretici, beklenen yavaşlama öncesinde üretimi azaltmaya hazırlanıyor. Volkswagen'in Ekim ayında ID.4 elektrikli SUV üretimini durduracağı bildirilirken, General Motors'un da vergi kredisi sona erdiğinde EV üretimini azaltması bekleniyor.
Kanada'da sınırın kuzeyindeki durum, hükümet teşviklerinin gücü veya daha doğrusu tamamen yokluğu hakkında farklı bir hikaye anlatıyor. Ulusal iZEV indirim programının duraklatılmasının ardından Kanada'daki EV satışları bu yıl şimdiye kadar üçte bir oranında düştü. Daha zorlu ekonomik koşullarla birleştiğinde, otomobil üreticilerinin ülkenin 2026 EV Satış Talimatını karşılaması artık pek mümkün görünmüyor.
Sonuç olarak, hükümetin 2026 talimatını gözden geçirmek üzere duraklatacağına dair artan bir beklenti var; bu da elektrikli otomobillere geçişin tutarlı politika desteğine ne kadar bağımlı kaldığını ortaya koyuyor. Genel olarak Kuzey Amerika pazarı, esas olarak ABD'deki geçici satış patlaması sayesinde yılbaşından bu yana mütevazı bir %6 artış gösterdi.
Bu arada, Avrupa'nın EV pazarı, kısa vadeli tüketici kredileri yerine katı emisyon mevzuatının etkisiyle daha istikrarlı bir şekilde büyüyor. Pazar bu yıl şu ana kadar %31 büyüdü; hem BEV'ler hem de PHEV'ler neredeyse aynı büyüme oranlarını gördü.
Almanya'nın satışları %45, Birleşik Krallık'ınki ise %31 arttı. Diğer ülkeler daha da çarpıcı bir büyüme gösteriyor; İspanya'daki satışlar iki katına çıktı ve İtalya'da %41'lik bir artış görüldü. Bu eğilimi tersine çeviren tek büyük pazar, satışların bu yıl %9 düştüğü Fransa'dır.
Avrupa pazarı da uluslararası markalar için önemli bir savaş alanı haline geliyor. Çinli otomobil üreticisi BYD, kıtanın en çok satan plug-in hibritlerinden biri haline gelen Seal U ile başarıya ulaşıyor. Şirket, Eylül ayında başka bir model olan Seal 6 PHEV'i piyasaya sürerek Avrupa'daki genişlemeyi iki katına çıkarıyor.
In the United Kingdom, sales dipped in August, but this is a normal seasonal trend before new license plates are released in September, which always causes a massive sales spike. İngiliz alıcılar ayrıca iki yeni modelin 4.400€'luk EV hibesine hak kazandığını gördü: Ford Puma Gen-E ve Ford E-Tourneo Courier.
Dünyanın en büyük elektrikli otomobil pazarı olan Çin'de rakamlar biraz bağlam gerektiriyor. Piyasa yılbaşından bu yana sağlıklı bir şekilde %25 büyürken, temmuz ve ağustos aylarında yıldan yıla büyüme nispeten yavaştı. Bu, zayıflayan bir pazarın işareti değil, daha ziyade 2024'te hükümetin takas sübvansiyon programıyla desteklenen alışılmadık derecede güçlü bir satış döneminin yansıması.
Bölgeden gelen diğer bir habere göre, sektör lideri BYD'nin iddialı 2025 satış hedefini 5,5 milyondan 4,6 milyon araca düşürdüğü ancak bunların neredeyse bir milyonunu Çin dışına satmayı beklediği bildirildi.
