Спрос на электромобили во всем мире не ослабевает: по данным Rho Motion, только в августе было продано 1,7 миллиона электромобилей. В результате совокупный объем продаж за первые восемь месяцев достиг 12,5 миллионов.
В августе 1,16 миллиона были полностью электромобилями (BEV), а 570 000 — гибридами (PHEV).
Данные о продажах в США за август свидетельствуют о том, что рынок установил рекорды, однако этот рост связан с приближением крайнего срока. Водители бросились в дилерские центры, чтобы потребовать федеральную налоговую льготу, срок действия которой скоро истечет, что привело к увеличению краткосрочных продаж. Аналитики прогнозируют резкое падение в оставшемся квартале.
Некоторые производители готовятся сократить выпуск в преддверии ожидаемого замедления темпов роста. Сообщается, что Volkswagen прекращает производство своего электрического внедорожника ID.4 в октябре, а General Motors, как ожидается, также сократит производство электромобилей после окончания действия налоговых льгот.
Ситуация к северу от границы с Канадой рассказывает другую историю о силе государственных стимулов – или, скорее, о их полном отсутствии. В этом году продажи электромобилей в Канаде упали на треть после того, как национальная программа скидок iZEV была приостановлена. В сочетании с более жесткими экономическими условиями теперь маловероятно, что автопроизводители смогут выполнить мандат страны по продажам электромобилей на 2026 год.
В результате растет ожидание того, что правительство приостановит рассмотрение мандата на 2026 год, подчеркивая, насколько зависимым переход на электромобили остается от последовательной политической поддержки. В целом, рынок Северной Америки вырос на скромные 6% с начала года, главным образом благодаря временному буму продаж в США.
Между тем, европейский рынок электромобилей растет более последовательно, чему способствует строгое законодательство по выбросам, а не краткосрочные потребительские кредиты. В этом году рынок вырос на 31%, при этом как BEV, так и PHEV демонстрируют почти одинаковые темпы роста.
Продажи в Германии выросли на 45%, а в Великобритании — на 31%. Другие страны демонстрируют еще более впечатляющий рост; продажи в Испании выросли вдвое, а в Италии — на 41%. Единственным крупным рынком, противостоящим этой тенденции, является Франция, где в этом году продажи упали на 9%.
Европейский рынок также становится ключевым полем битвы для международных брендов. Китайский автопроизводитель BYD добился успеха со своим Seal U, который стал одним из самых продаваемых подключаемых гибридов на континенте. Компания удваивает свою европейскую экспансию, выпустив в сентябре еще одну модель — Seal 6 PHEV.
В Великобритании продажи упали в августе, но это нормальная сезонная тенденция перед выпуском новых номерных знаков в сентябре, что всегда вызывает массовый всплеск продаж. Британские покупатели также увидели, что две новые модели получили право на грант в размере 4400 евро: Ford Puma Gen-E и Ford E-Tourneo Courier.
В Китае, крупнейшем в мире рынке электромобилей, цифры требуют некоторого контекста. Хотя с начала года рынок вырос на 25%, годовой рост в июле и августе был относительно медленным. Это не признак ослабления рынка, а, скорее, отражение необычайно сильного периода продаж в 2024 году, чему способствовала государственная программа субсидирования trade-in.
Что касается других новостей из региона, лидер отрасли BYD, как сообщается, сократил свой амбициозный план продаж на 2025 год с 5,5 миллионов до 4,6 миллионов автомобилей, хотя он по-прежнему рассчитывает продать почти миллион из них за пределами Китая.
