Nous avons officiellement une fuite mardi – d'abord, les détails de la Polestar 2 2024 ont été publiés et maintenant, la Kia EV9 adapte ses spécifications. Cependant, celui-ci n’est pas un cas clair et les spécifications ont été intentionnellement obscurcies.
Les détails proviennent d'une enquête auprès des clients que Kia a envoyée aux propriétaires existants de Telluride. Désormais, le Telluride est le plus gros SUV de Kia et l’entreprise espère clairement que les propriétaires du gigantesque SUV passeront au prochain EV9. Pourquoi, demandez-vous ? Eh bien, jetons un coup d’œil à la question envoyée par Kia.
Kia a envoyé le tableau suivant aux propriétaires de Telluride avec une seule question : quel modèle ou quelle version seriez-vous le plus intéressé à acheter ? Kia est à la recherche du modèle le plus recherché pour l’EV9, car elle souhaite sûrement évaluer l’intérêt avant de décider quelles versions ont du sens. Alors que l’entreprise essaie d’évaluer la demande, elle doit offrir des choix aux clients.
Ce que nous pouvons voir dans le tableau, c'est que les deux modèles d'entrée auront une configuration à moteur unique de 200 ch. En réalité, cela pourrait signifier que l'entreprise utilisera le même moteur que celui que nous avons déjà dans la Kia EV6 LR, qui développe 228 ch dans cette voiture. Le modèle d'entrée le moins cher débutera à environ 56 000 $ et sera livré avec la plus petite batterie et une autonomie d'environ 220 miles.
La version suivante a le même moteur mais une batterie plus grosse, probablement l'unité de 82,5 kWh que Kia, Hyundai et Genesis utilisent dans leurs véhicules électriques respectifs. Cette batterie augmente l'autonomie à 290 miles et fait de cette version l'autonomie la plus longue et, chose intéressante, un agencement à six places est la seule option.
Les trois versions suivantes sont équipées d'une configuration AWD à double moteur de 400 ch et d'une batterie plus grande, encore une fois très probablement l'unité de 82,5 kWh. L'autonomie tombe respectivement à 260 et 240 milles, ce qui est clairement le résultat de roues plus grandes et d'un poids légèrement plus élevé. La version supérieure a le couple le plus élevé à 480 lb-pi (650 Nm), mais la puissance reste la même. La différence de couple est suffisante pour catapulter ce gros SUV de 0 à 60 mph en 5,2 secondes.
Tous ces chiffres sont assez proches de ce que l’on voit sur la Kia EV6 et il est logique que l’entreprise utilise les groupes motopropulseurs déjà éprouvés. Une fois la Kia EV9 entrée en production, ce chiffre pourrait changer, mais ce ne sera pas une énorme différence. L'EV9 sera un SUV très performant avec une capacité de remorquage décente dans les versions supérieures, mais le remorquage réduira évidemment considérablement l'autonomie.
Le Kia EV9 sera le premier grand SUV électrique du groupe et sera suivi par le Hyundai Ioniq 7 puis par Genesis avec son propre modèle. Aux États-Unis, l'EV9 rivalisera avec le Rivian R1S, mais en taille seulement, le Rivian est le véritable véhicule tout-terrain tandis que Kia sera plutôt un poseur de boulevard. À moins que Kia n’ait quelques surprises dans son sac.
