Wir haben offiziell einen undichten Dienstag – zuerst wurden die Details zum Polestar 2 2024 veröffentlicht und jetzt erweitert der Kia EV9 seine Spezifikationen. Dies ist jedoch kein eindeutiger Fall und die Spezifikationen wurden absichtlich verschleiert.
Die Details stammen aus einer Kundenumfrage, die Kia an bestehende Telluride-Besitzer verschickte. Jetzt ist der Telluride Kias größter SUV und das Unternehmen hofft eindeutig, dass die Besitzer des riesigen SUV auf den kommenden EV9 umsteigen werden. Warum, fragen Sie? Werfen wir einen Blick auf die Frage, die Kia gesendet hat.
Kia hat den Telluride-Besitzern die folgende Tabelle mit nur einer Frage geschickt: Welches Modell oder welche Ausstattung würden Sie am meisten kaufen wollen? Kia ist auf der Suche nach dem begehrtesten Modell für den EV9, da das Unternehmen sicherlich das Interesse abschätzen möchte, bevor es entscheidet, welche Ausstattungen sinnvoll sind. Da das Unternehmen versucht, die Nachfrage abzuschätzen, muss es den Kunden einige Auswahlmöglichkeiten bieten.
Was wir in der Tabelle sehen können, ist, dass die beiden Einstiegsmodelle über einen Einzelmotor mit 200 PS verfügen werden. In Wirklichkeit könnte dies bedeuten, dass das Unternehmen denselben Motor verwenden wird, den wir bereits im Kia EV6 LR haben, der in diesem Auto 228 PS leistet. Das günstigste Einstiegsmodell kostet etwa 56.000 US-Dollar und wird mit der kleinsten Batterie und einer Reichweite von etwa 220 Meilen geliefert.
Die nächste Ausstattungsvariante hat den gleichen Motor, aber eine größere Batterie, höchstwahrscheinlich die 82,5-kWh-Einheit, die Kia, Hyundai und Genesis in ihren jeweiligen Elektrofahrzeugen verwenden. Diese Batterie erhöht die Reichweite auf 290 Meilen und macht diese Ausstattungsvariante zu einer mit der größten Reichweite. Interessanterweise ist eine Anordnung mit sechs Sitzen die einzige Option.
Die nächsten drei Ausstattungsvarianten verfügen über einen 400-PS-Allradantrieb mit zwei Motoren und die größere Batterie, wiederum höchstwahrscheinlich die 82,5-kWh-Einheit. Die Reichweite sinkt auf 260 bzw. 240 Meilen, was eindeutig auf die größeren Räder und das etwas höhere Gewicht zurückzuführen ist. Die obere Ausstattung hat mit 650 Nm (480 lb-ft) das höchste Drehmoment, die Leistung bleibt jedoch gleich. Der Drehmomentunterschied reicht aus, um diesen großen SUV in 5,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu katapultieren.
All diese Zahlen kommen dem, was wir beim Kia EV6 sehen, ziemlich nahe, und es ist für das Unternehmen sinnvoll, die bereits bewährten Antriebsstränge zu verwenden. Sobald der Kia EV9 in Produktion geht, kann sich die Anzahl ändern, aber es wird keinen großen Unterschied machen. Der EV9 wird in den höheren Ausstattungsvarianten ein hochleistungsfähiger SUV mit einer ordentlichen Anhängelast sein, aber das Anhängen wird die Reichweite natürlich drastisch reduzieren.
Der Kia EV9 wird der erste große Elektro-SUV des Konzerns sein, gefolgt vom Hyundai Ioniq 7 und dann von Genesis mit einem eigenen Modell. In den USA wird der EV9 dem Rivian R1S ebenbürtig sein, aber nur von der Größe her ist Rivian das echte Geländefahrzeug, während Kia eher ein Boulevard-Poser sein wird. Es sei denn, Kia hat einige Überraschungen im Ärmel.
