Oficjalnie mamy nieszczelny wtorek - najpierw wyszły na jaw szczegóły dotyczące Polestara 2 2024, a teraz Kia EV9 napina swoją specyfikację. Nie jest to jednak jednoznaczny przypadek, a specyfikacje zostały celowo zaciemnione.
Szczegóły pochodzą z ankiety przeprowadzonej wśród klientów, którą Kia wysłała obecnym właścicielom Telluride. Teraz Telluride jest największym SUV-em Kia i firma ma wyraźną nadzieję, że właściciele gigantycznego SUV-a przesiądą się na nadchodzący EV9. Dlaczego, pytasz? Cóż, przyjrzyjmy się pytaniu przesłanemu przez Kię.
Kia przesłała poniższą tabelę właścicielom Telluride z jednym tylko pytaniem – jaki model lub wersję wyposażenia bylibyście najbardziej zainteresowani zakupem? Kia szuka najbardziej pożądanego modelu EV9, ponieważ z pewnością chce poznać zainteresowanie, zanim podejmie decyzję, które wykończenia mają sens. Ponieważ firma próbuje ocenić popyt, musi dać klientom wybór.
W tabeli widać, że oba podstawowe modele będą wyposażone w konfigurację jednosilnikową o mocy 200 KM. W rzeczywistości może to oznaczać, że firma użyje tego samego silnika, który mamy już w Kii EV6 LR, który generuje w tym samochodzie 228 KM. Najtańszy model podstawowy będzie zaczynał się od 56 000 dolarów i będzie wyposażony w najmniejszą baterię oraz zasięg około 300 km.
Kolejna wersja ma ten sam silnik, ale większy akumulator, najprawdopodobniej jednostkę o mocy 82,5 kWh, którą Kia, Hyundai i Genesis wykorzystują w swoich pojazdach elektrycznych. Ten akumulator zwiększa zasięg do 450 km i sprawia, że ta wersja ma najdłuższy zasięg, a co ciekawe, jedyną opcją jest układ sześciomiejscowy.
Kolejne trzy wersje są wyposażone w dwusilnikowy układ AWD o mocy 400 KM i większy akumulator, najprawdopodobniej ponownie o pojemności 82,5 kWh. Zasięg spada odpowiednio do 260 i 240 mil, co niewątpliwie jest efektem większych kół i nieco większej masy. Wersja górna zapewnia najwyższy moment obrotowy wynoszący 650 Nm, ale moc wyjściowa pozostaje taka sama. Różnica momentu obrotowego jest wystarczająca, aby rozpędzić tego dużego SUV-a od 0 do 60 mil na godzinę w 5,2 sekundy.
Wszystkie te liczby są dość zbliżone do tego, co widzimy w Kia EV6 i sensowne jest, aby firma korzystała ze sprawdzonych już układów napędowych. Gdy Kia EV9 wejdzie do produkcji, liczba ta może ulec zmianie, ale nie będzie to duża różnica. EV9 będzie SUV-em o dużych możliwościach i przyzwoitym uciągu w wyższych wersjach wyposażenia, ale holowanie drastycznie zmniejszy zasięg.
Pierwszym dużym elektrycznym SUV-em w grupie będzie Kia EV9, po niej pojawi się Hyundai Ioniq 7, a następnie Genesis z własnym modelem. W USA EV9 dorówna Rivianowi R1S, ale tylko pod względem wielkości. Rivian to prawdziwy pojazd terenowy, podczas gdy Kia będzie bardziej ulicznym pozerem. Chyba, że Kia ma w zanadrzu jakieś niespodzianki.
