Vi har officiellt en läckande tisdag - först kom 2024 års Polestar 2-detaljer ut och nu ändrar Kia EV9 sin specifikation. Det här är dock inte ett entydigt fall, och specifikationerna har avsiktligt fördunklats.
Detaljerna kommer från en kundundersökning som Kia skickade till befintliga Telluride-ägare. Nu är Telluride Kias största SUV och företaget hoppas helt klart att ägarna till den enorma SUV:n kommer att byta till den kommande EV9. Varför, frågar du? Nåväl, låt oss ta en titt på frågan Kia skickade.
Kia skickade följande tabell till Telluride-ägare med bara en fråga - vilken modell eller trim skulle du vara mest intresserad av att köpa? Kia fiskar efter den mest önskvärda modellen för EV9 eftersom den säkerligen vill mäta intresset innan de bestämmer sig för vilka trim som är vettiga. Eftersom företaget försöker mäta efterfrågan måste det ge kunderna några valmöjligheter.
Vad vi kan se i tabellen är att de två instegsmodellerna kommer att ha en enmotorsuppsättning med 200 hk. I verkligheten kan detta innebära att företaget kommer att använda samma motor som vi redan har i Kia EV6 LR som i den bilen pumpar ut 228 hk. Den billigaste ingångsmodellen kommer att kosta cirka 56 000 USD och kommer med det minsta batteriet och cirka 220 mils räckvidd.
Nästa trim har samma motor men ett större batteri, troligen den 82,5 kWh-enhet som Kia, Hyundai och Genesis använder i sina respektive elbilar. Det batteriet ökar räckvidden till 290 miles och gör denna trim till en med den längsta räckvidden och intressant nog är ett arrangemang med sex säten det enda alternativet.
De nästa tre trimerna har dubbelmotor 400hk AWD-inställning och det större batteriet, återigen troligen 82,5 kWh-enheten. Räckvidden sjunker till 260 respektive 240 mil, vilket helt klart är resultatet av större hjul och något högre vikt. Den övre trimningen har det högsta vridmomentet vid 480lb-ft (650Nm) men uteffekten förblir densamma. Vridmomentsskillnaden är tillräcklig för att slunga denna stora SUV från 0 till 60 mph på 5,2 sekunder.
Alla dessa siffror är ganska nära vad vi ser på Kia EV6 och det är vettigt för företaget att använda de redan beprövade drivlinorna. När Kia EV9 går i produktion kan antalet ändras, men det kommer inte att vara någon stor skillnad. EV9 kommer att vara en mycket kapabel SUV med en hyfsad dragkapacitet i de högre trimerna, men bogsering kommer självklart att minska räckvidden drastiskt.
Kia EV9 blir den första stora el-SUV:n från koncernen och kommer att följas av Hyundai Ioniq 7 och sedan av Genesis med en egen modell. I USA kommer EV9 att vara Rivian R1S, men endast i storlek är Rivian det riktiga terrängfordonet medan Kia kommer att vara mer av en boulevardposer. Om inte Kia har några överraskningar i rockärmen.
