Официально у нас дырявый вторник — сначала появились подробности о Polestar 2 2024 года, а теперь Kia EV9 меняет свои спецификации. Однако это не однозначный случай, и спецификации были намеренно запутаны.
Подробности взяты из опроса клиентов, который Kia разослала существующим владельцам Telluride. Теперь Telluride является самым большим внедорожником Kia, и компания явно надеется, что владельцы огромного внедорожника перейдут на предстоящий EV9. Почему, спросите вы? Что ж, давайте посмотрим на вопрос, который прислала Киа.
Kia разослала владельцам Telluride следующую таблицу с одним вопросом: какую модель или комплектацию вы бы хотели купить больше всего? Kia ищет наиболее привлекательную модель для EV9, поскольку она, безусловно, хочет оценить интерес, прежде чем решить, какие комплектации имеют смысл. Поскольку компания пытается оценить спрос, она должна предоставить клиентам некоторый выбор.
В таблице мы видим, что две начальные модели будут иметь один двигатель мощностью 200 л.с. На самом деле это может означать, что компания будет использовать тот же двигатель, который уже есть в Kia EV6 LR, мощность которого составляет 228 л.с. Самая дешевая модель начального уровня будет стоить около 56 000 долларов, будет оснащена самой маленькой батареей и запасом хода около 220 миль.
Следующая комплектация имеет тот же двигатель, но батарею большего размера, скорее всего, емкостью 82,5 кВтч, которую Kia, Hyundai и Genesis используют в своих электромобилях. Эта батарея увеличивает запас хода до 490 миль и делает эту комплектацию самой длинной, и, что интересно, шестиместная компоновка является единственным вариантом.
Следующие три комплектации имеют двухмоторную установку с полным приводом мощностью 400 л.с. и более крупную батарею, опять же, скорее всего, на 82,5 кВтч. Запас хода снижается до 260 и 240 миль соответственно, что, очевидно, является результатом более крупных колес и немного большего веса. Верхняя комплектация имеет самый высокий крутящий момент — 480 фунт-фут (650 Нм), но выходная мощность остается прежней. Разницы крутящего момента достаточно, чтобы разогнать этот большой внедорожник от 0 до 60 миль в час за 5,2 секунды.
Все эти цифры довольно близки к тому, что мы видим на Kia EV6 и компании имеет смысл использовать уже проверенные силовые агрегаты. Как только Kia EV9 поступит в производство, цифра может измениться, но особой разницы не будет. EV9 будет высокопроизводительным внедорожником с приличной буксировочной способностью в более высоких комплектациях, но буксировка, очевидно, резко сократит запас хода.
Kia EV9 станет первым большим электрическим внедорожником группы, за ним последует Hyundai Ioniq 7, а затем Genesis со своей собственной моделью. В США EV9 будет соответствовать Rivian R1S, но только по размеру Rivian — настоящий внедорожник, в то время как Kia будет скорее бульварной позеркой. Если только у Kia нет в запасе сюрпризов.
