We hebben officieel een lekkende dinsdag: eerst kwamen de details van de Polestar 2 voor 2024 naar buiten en nu past de Kia EV9 zijn specificaties aan. Dit is echter geen duidelijk geval en de specificaties zijn opzettelijk onduidelijk gemaakt.
De details komen uit een klantenonderzoek dat Kia naar bestaande Telluride-bezitters heeft gestuurd. Nu is de Telluride de grootste SUV van Kia en het bedrijf hoopt duidelijk dat de eigenaren van de gigantische SUV zullen overstappen op de komende EV9. Waarom, vraag je? Laten we eens kijken naar de vraag die Kia heeft gestuurd.
Kia stuurde de volgende tabel naar Telluride-eigenaren met slechts één vraag: welk model of uitvoering zou u het meest willen kopen? Kia vist naar het meest wenselijke model voor de EV9, omdat het zeker de interesse wil peilen alvorens te beslissen welke afwerkingen zinvol zijn. Terwijl het bedrijf de vraag probeert te peilen, moet het de klanten een aantal keuzes bieden.
Wat we in de tabel kunnen zien, is dat de twee instapmodellen een eenmotorige opstelling krijgen met 200 pk. In werkelijkheid kan dit betekenen dat het bedrijf dezelfde motor zal gebruiken die we al hebben in de Kia EV6 LR, die in die auto 228 pk levert. Het goedkoopste instapmodel kost ongeveer $ 56.000 en wordt geleverd met de kleinste batterij en een bereik van ongeveer 350 km.
De volgende uitvoering heeft dezelfde motor maar een grotere batterij, hoogstwaarschijnlijk de 82,5 kWh-eenheid die Kia, Hyundai en Genesis in hun respectievelijke EV’s gebruiken. Die batterij vergroot het bereik tot 470 mijl en maakt deze trim tot een exemplaar met het langste bereik, en interessant genoeg is een opstelling met zes zitplaatsen de enige optie.
De volgende drie uitvoeringen hebben een AWD-opstelling van 400 pk met twee motoren en een grotere batterij, wederom hoogstwaarschijnlijk een eenheid van 82,5 kWh. De actieradius daalt naar respectievelijk 260 en 240 mijl, wat duidelijk het resultaat is van grotere wielen en een iets hoger gewicht. De topuitvoering heeft het hoogste koppel van 650 Nm (480 lb-ft), maar het geleverde vermogen blijft hetzelfde. Het koppelverschil is voldoende om deze grote SUV in 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u te katapulteren.
Al deze cijfers liggen redelijk dicht bij wat we zien bij de Kia EV6 en het is logisch dat het bedrijf gebruik maakt van de reeds bewezen aandrijflijnen. Zodra de Kia EV9 in productie gaat, kan het aantal veranderen, maar een groot verschil zal het niet zijn. De EV9 zal een zeer capabele SUV zijn met een behoorlijk trekvermogen in de hogere uitvoeringen, maar het slepen zal de actieradius uiteraard drastisch verkleinen.
Kia EV9 wordt de eerste grote elektrische SUV van het concern en wordt gevolgd door de Hyundai Ioniq 7 en vervolgens door Genesis met een eigen model. In de VS zal de EV9 zich meten met de Rivian R1S, maar alleen qua formaat is de Rivian de echte terreinwagen, terwijl Kia meer een boulevard-poser zal zijn. Tenzij Kia een aantal verrassingen in petto heeft.
