Vi har offisielt en lekk tirsdag - først kom 2024 Polestar 2-detaljene ut, og nå endrer Kia EV9 spesifikasjonen. Denne er imidlertid ikke en entydig sak, og spesifikasjonene har blitt tilslørt med vilje.
Detaljene kommer fra en kundeundersøkelse som Kia sendte til eksisterende Telluride-eiere. Nå er Telluride Kias største SUV, og selskapet håper tydeligvis at eierne av den enorme SUV-en vil bytte til den kommende EV9. Hvorfor, spør du? Vel, la oss ta en titt på spørsmålet Kia sendte.
Kia sendte følgende tabell til Telluride-eiere med bare ett spørsmål - hvilken modell eller trim ville du vært mest interessert i å kjøpe? Kia fisker etter den mest ettertraktede modellen for EV9, da den absolutt ønsker å måle interessen før de bestemmer seg for hvilke trim som er fornuftige. Ettersom selskapet prøver å måle etterspørselen, må det gi kundene noen valg.
Det vi kan se i tabellen er at de to inngangsmodellene vil ha et enmotors oppsett med 200 hk. I virkeligheten kan dette bety at selskapet vil bruke den samme motoren vi allerede har i Kia EV6 LR som i den bilen pumper ut 228 hk. Den billigste inngangsmodellen starter rundt $56 000 og kommer med det minste batteriet og en rekkevidde på rundt 220 miles.
Neste trim har samme motor, men et større batteri, mest sannsynlig 82,5 kWh-enheten som Kia, Hyundai og Genesis bruker i sine respektive elbiler. Det batteriet øker rekkevidden til 290 miles og gjør denne trimmen til en med lengst rekkevidde, og interessant nok er et seks-seters arrangement det eneste alternativet.
De neste tre trimmene har tomotors 400 hk AWD-oppsett og det større batteriet, igjen mest sannsynlig 82,5 kWh-enheten. Rekkevidden faller til henholdsvis 260 og 240 miles, noe som helt klart er resultatet av større hjul og litt høyere vekt. Toppdekselet har det høyeste dreiemomentet på 480lb-ft (650Nm), men kraftuttaket forblir det samme. Dreiemomentforskjellen er nok til å katapultere denne store SUV-en fra 0 til 60 mph på 5,2 sekunder.
Alle disse tallene er ganske nær det vi ser på Kia EV6, og det er fornuftig for selskapet å bruke de allerede utprøvde drivlinjene. Når Kia EV9 kommer i produksjon, kan antallet endres, men det vil ikke være noen stor forskjell. EV9 vil være en meget kapabel SUV med en grei slepekapasitet i de høyere trimmene, men sleping vil selvsagt redusere rekkevidden drastisk.
Kia EV9 blir den første store elektriske SUV-en fra konsernet og blir fulgt av Hyundai Ioniq 7 og deretter av Genesis med egen modell. I USA vil EV9 være opp til Rivian R1S, men bare i størrelse er Rivian det virkelige terrengkjøretøyet, mens Kia vil være mer en boulevard-poser. Med mindre Kia har noen overraskelser i ermet.
