우리는 공식적으로 화요일에 누출이 있습니다. 먼저 2024 Polestar 2 세부 정보가 나왔고 이제 기아 EV9가 사양을 조정하고 있습니다. 하지만 이것은 명확한 사례가 아니며 사양이 의도적으로 난독화되었습니다.
자세한 내용은 기아가 기존 텔루라이드 소유자에게 보낸 고객 설문조사에서 나온 것입니다. 이제 텔루라이드는 기아의 가장 큰 SUV이며 회사는 이 거대한 SUV의 소유자가 곧 출시될 EV9로 전환하기를 분명히 희망하고 있습니다. 왜요? 그럼 기아가 보낸 질문을 살펴보겠습니다.
기아는 텔루라이드 오너들에게 단 한 가지 질문과 함께 다음 표를 보냈습니다. 가장 구매하고 싶은 모델이나 트림은 무엇입니까? 기아는 어떤 트림이 적합한지 결정하기 전에 확실히 관심도를 측정하고 싶기 때문에 EV9에 가장 바람직한 모델을 찾고 있습니다. 회사는 수요를 측정하려고 노력하면서 고객에게 몇 가지 선택권을 주어야 합니다.
표에서 볼 수 있는 것은 두 엔트리 모델이 200마력의 단일 모터 설정을 갖게 된다는 것입니다. 실제로 이것은 회사가 이미 228마력을 뿜어내는 기아 EV6 LR에 있는 것과 동일한 모터를 사용할 것임을 의미할 수 있습니다. 가장 저렴한 보급형 모델은 약 56,000달러부터 시작하며 가장 작은 배터리와 약 220마일의 주행 가능 거리를 제공합니다.
다음 트림은 모터는 동일하지만 배터리는 더 커졌습니다. 기아, 현대, 제네시스가 각각의 EV에 사용하는 82.5kWh 장치일 가능성이 높습니다. 그 배터리는 주행 거리를 290마일까지 늘리고 이 트림을 가장 긴 주행 거리로 만들며 흥미롭게도 6인승 배열이 유일한 옵션입니다.
다음 세 가지 트림에는 듀얼 모터 400hp AWD 설정과 더 큰 배터리(대부분 82.5kWh 장치일 가능성이 높음)가 있습니다. 범위는 각각 260마일과 240마일로 떨어지는데, 이는 분명히 더 큰 바퀴와 약간 더 높은 무게의 결과입니다. 상단 트림의 토크는 480lb-ft(650Nm)로 가장 높지만 출력은 동일하게 유지됩니다. 토크 차이는 이 대형 SUV가 5.2초 만에 0에서 60mph까지 도달할 수 있을 만큼 충분합니다.
이 모든 수치는 기아 EV6에서 볼 수 있는 수치와 매우 유사하며 회사가 이미 입증된 파워트레인을 사용하는 것이 합리적입니다. 기아 EV9이 양산에 들어가면 숫자가 바뀔 수도 있겠지만, 큰 차이는 없을 것입니다. EV9는 더 높은 트림에서 적절한 견인 능력을 갖춘 고성능 SUV가 될 것이지만, 견인하면 분명히 주행 거리가 급격히 줄어들 것입니다.
기아 EV9은 그룹 최초의 대형 전기 SUV로, 뒤를 이어 현대 아이오닉 7, 제네시스 등 자체 모델이 출시될 예정이다. 미국에서 EV9는 Rivian R1S와 맞먹을 것이지만 크기만 보면 Rivian은 실제 오프로드 차량인 반면 기아는 대로를 잘 따르는 차량에 더 가깝습니다. 기아가 소매에 놀라움을 주지 않는 한.
