Tesla a commencé aujourd'hui à remettre la nouvelle Model S Plaid, marquant l'occasion par une cérémonie dans son usine de Fremont, en Californie. Lors de l'événement, le constructeur automobile a également dévoilé les spécifications finales et annoncé une augmentation de prix de 10 000 $ : le Plaid commence désormais à 129 990 $, livraison comprise, contre 119 990 $. Le même prix s’appliquera au prochain ModelX Plaid, dont la livraison est prévue début 2022.
Tesla a également abandonné le Plaid+ ModelS, qui a été dévoilé aux côtés du Plaid régulier l'année dernière, sans offrir d'explication claire. Elon Musk a affirmé que « Plaid est suffisant », même si les sceptiques affirment qu’il faudrait être un fan inconditionnel pour accepter que rien d’autre n’influence cette décision.
Le ModelS Plaid est équipé de trois moteurs électriques – deux entraînant les roues arrière et un alimentant l’avant – développant collectivement 1 020 ch. Il passe de 0 à 60 mph (0 à 96 km/h) en 1,99 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 200 mph (321 km/h).
En ce qui concerne l'autonomie, Tesla affirme que le véhicule peut parcourir jusqu'à 390 milles (627 km) avec une seule charge, et qu'un compresseur de 250 kW peut ajouter environ 187 milles (300 km) de temps de conduite en seulement 15 minutes. Avec un coefficient de traînée de seulement 0,208, Tesla affirme qu'il s'agit de la voiture de série la plus efficace sur le plan aérodynamique, un facteur qui contribue aux performances impressionnantes.
À l'extérieur, la voiture ressemble beaucoup à l'ancienne Model S, mais il y a eu de nombreux changements subtils : la nouvelle voiture a des éléments comme un séparateur avant plus profond, des jupes latérales plus larges, un grand diffuseur, un nouveau becquet, des freins plus gros, une suspension plus basse, de nouveaux amortisseurs et un système de vecteur de couple révisé.
À l'intérieur, les changements sont plus spectaculaires, à commencer par l'énorme écran central de 17 pouces qui est désormais en mode paysage et non en mode portrait. Le volant est une affaire de style joug, et on ne sait toujours pas si une option ronde sera disponible et où. Il n'y a plus de manettes, ce qui signifie que les changements de vitesse doivent être effectués via l'écran tactile.
Cela semble être un énorme problème, mais Tesla promet que la voiture fera de son mieux pour deviner quel pourrait être votre équipement prévu en fonction de votre environnement et de votre routine. Par exemple, lorsque vous montez dans la voiture, elle se met automatiquement en marche et une fois que vous avez sélectionné la marche arrière une fois, elle enregistre l'emplacement pour la prochaine fois que vous devrez peut-être faire marche arrière au même endroit.
Espérons que cela fonctionnera dans le monde réel. Comme sur le Model 3 et le Model Y, les bouches d'aération sont désormais cachées et vous pouvez contrôler le flux d'air via l'écran, pour deux zones climatiques avant et une à l'arrière. La banquette arrière a été redessinée pour offrir plus d'espace pour la tête et les jambes des passagers arrière.
Il existe une version longue portée de la nouvelle Model S 2021 rejoignant Plaid, et celle-ci, comme son nom l'indique, a une portée plus longue. Mais aussi moins de performances et un prix inférieur. La nouvelle Model S Long Range est dotée d'une configuration à deux moteurs et passe de 0 à 60 mph en 3,1 secondes. L'autonomie culmine à 412 miles (663 km) et la vitesse de pointe est de 155 mph (250 km/h). Le modèle Long Range commence à 79 990 $.
Le nouveau Model X Plaid qui arrivera l'année prochaine atteindra 60 mph en 2,5 secondes, culminera à 163 mph (262 km/h) et aura une autonomie de 340 milles (547 km).
