Nissan apporte de grands changements à son activité alors qu'elle lutte pour sa survie. L'entreprise a annoncé son plan de relance « Re:Nissan », une stratégie globale conçue pour accroître sa rentabilité d'ici 2026. Ce plan implique des décisions difficiles, notamment la suppression de 20 000 emplois dans le monde d'ici 2027.
Pour rationaliser ses opérations, Nissan fermera sept de ses 17 usines de production à travers le monde. L’intention est de rendre l’entreprise plus efficace à la fois dans son activité traditionnelle de véhicules à essence et dans son secteur en pleine croissance des véhicules électriques.
Le président et chef de la direction de Nissan, Ivan Espinosa, affirme que ces mesures sont nécessaires en raison des performances financières difficiles et de la hausse des coûts. Le plan Re:Nissan vise à réduire au total 500 milliards de yens (2,89 milliards d'euros) de dépenses fixes et variables par rapport à l'exercice 2024.
Un élément clé de cette stratégie de réduction des coûts se concentre sur la réduction des coûts variables de 250 milliards de yens (1,44 milliard d'euros). Nissan prévoit d'y parvenir en rendant ses processus d'ingénierie plus efficaces et en travaillant avec moins de fournisseurs. L'entreprise a même créé une équipe spéciale de 300 experts pour superviser ces mesures d'économies.
Environ 3 000 employés sont transférés de projets à long terme pour se concentrer sur des efforts immédiats de rentabilité, et certains projets de développement de produits moins importants au-delà de 2026 sont suspendus. Nissan va également remanier sa chaîne d'approvisionnement pour s'appuyer sur un plus petit nombre de fournisseurs, ce qui, espère l'entreprise, rendra ses opérations plus stables et simplifiera le mouvement des pièces, en particulier pour les véhicules électriques.
Du côté des coûts fixes, Nissan économisera 250 milliards de yens supplémentaires (1,44 milliard d'euros) grâce à des fermetures d'usines, des suppressions d'emplois et l'annulation d'une usine de batteries prévue à Kyushu. L’entreprise a également récemment fermé une usine à Wuhan, en Chine, qu’elle exploitait avec son partenaire chinois Dongfeng.
Nissan réduira la complexité de ses pièces automobiles de 70 % et réduira le nombre de ses plates-formes de véhicules de 13 à sept d'ici 2035. Ces changements devraient réduire le coût horaire moyen d'ingénierie de 20 %. Nissan prévoit également d'accélérer le processus de développement de ses véhicules, en visant un cycle de 37 mois pour les modèles principaux et de 30 mois pour les versions ultérieures.
L'entreprise modifie également son approche des marchés mondiaux, en concentrant ses ressources d'ingénierie sur des régions clés comme les États-Unis, la Chine, le Japon, l'Europe, le Moyen-Orient et le Mexique. Par exemple, Nissan a l’intention de proposer davantage de véhicules à énergies nouvelles (NEV) en Chine et d’introduire davantage de SUV électriques de petite et moyenne taille en Europe.
La marque de luxe de l'entreprise, Infiniti, fera l'objet d'une attention renouvelée, particulièrement en Amérique du Nord, avec des plans pour plusieurs modèles hybrides et électriques. Nissan a également annulé trois projets de véhicules électriques et retardé la production de deux multisegments électriques destinés au marché nord-américain. Le modèle connu sous le nom de PZ1K devrait désormais démarrer sa production en janvier 2028, soit environ un an plus tard que prévu initialement. La production de la version Infiniti, PZ1J, est désormais prévue pour mai 2028, soit un retard d'environ quatre mois.
Les collaborations avec Renault et Mitsubishi Motors resteront en place. Le nouveau véhicule électrique à batterie (BEV) de Mitsubishi en Amérique du Nord sera basé sur la prochaine génération de la Nissan Leaf. Renault en France construira également une version entièrement électrique de la Nissan Micra, car elle partagera la même plate-forme que la Renault 5. La coopération de Nissan avec Honda dans les domaines de l'électrification et de l'intelligence des véhicules se poursuivra, même après que les discussions sur une éventuelle fusion n'aient pas progressé.
