Nissan sta apportando grandi cambiamenti alla propria attività mentre lotta per la sopravvivenza. La società ha annunciato il suo piano di ripresa “Re:Nissan”, una strategia globale progettata per aumentare la redditività entro il 2026. Il piano prevede alcune decisioni difficili, tra cui il taglio di 20.000 posti di lavoro in tutto il mondo entro il 2027.
Per ottimizzare le proprie operazioni, Nissan chiuderà sette dei suoi 17 stabilimenti di produzione in tutto il mondo. L’intenzione è quella di rendere l’azienda più efficiente sia nel tradizionale business dei veicoli a benzina che nel crescente settore dei veicoli elettrici.
Il presidente e CEO di Nissan, Ivan Espinosa, sostiene che queste azioni sono necessarie a causa delle difficili performance finanziarie e dell'aumento dei costi. Il piano Re:Nissan mira a tagliare un totale di 500 miliardi di yen (2,89 miliardi di euro) in spese fisse e variabili rispetto all’anno fiscale 2024.
Una parte fondamentale di questa strategia di riduzione dei costi si concentra sulla riduzione dei costi variabili di 250 miliardi di yen (1,44 miliardi di euro). Nissan prevede di raggiungere questo obiettivo rendendo i propri processi di progettazione più efficienti e collaborando con meno fornitori. L’azienda ha persino creato un team speciale di 300 esperti per supervisionare queste misure di riduzione dei costi.
Circa 3.000 dipendenti verranno spostati da progetti a lungo termine per concentrarsi su sforzi immediati di efficienza dei costi, e alcuni progetti meno importanti di sviluppo prodotto oltre il 2026 verranno sospesi. Nissan rivedrà inoltre la propria catena di fornitura per fare affidamento su un numero inferiore di fornitori, cosa che l’azienda spera renderà le sue operazioni più stabili e semplificherà la movimentazione dei componenti, in particolare per i veicoli elettrici.
Sul fronte dei costi fissi, Nissan risparmierà altri 250 miliardi di yen (1,44 miliardi di euro) attraverso la chiusura di stabilimenti, la riduzione di posti di lavoro e la cancellazione di una fabbrica di batterie pianificata a Kyushu. La società ha recentemente chiuso anche una fabbrica a Wuhan, in Cina, che gestiva con il suo partner cinese Dongfeng.
Nissan ridurrà la complessità dei componenti delle sue automobili del 70% e diminuirà il numero delle piattaforme dei suoi veicoli da 13 a sette entro il 2035. Si prevede che questi cambiamenti ridurranno il costo medio orario di progettazione del 20%. Nissan prevede inoltre di accelerare il processo di sviluppo dei veicoli, puntando a un ciclo di 37 mesi per i modelli principali e di 30 mesi per le versioni successive.
L’azienda sta inoltre modificando il proprio approccio ai mercati globali, concentrando le proprie risorse ingegneristiche su regioni chiave come Stati Uniti, Cina, Giappone, Europa, Medio Oriente e Messico. Ad esempio, Nissan intende offrire più veicoli a nuova energia (NEV) in Cina e introdurre più SUV elettrici di piccole e medie dimensioni in Europa.
Il marchio di lusso dell’azienda, Infiniti, riceverà rinnovata attenzione, in particolare in Nord America, con piani per diversi modelli ibridi ed elettrici. Nissan ha inoltre cancellato tre progetti di veicoli elettrici e ritardato la produzione di due crossover elettrici per il mercato nordamericano. Si prevede che il modello noto come PZ1K inizierà la produzione nel gennaio 2028, circa un anno dopo rispetto a quanto inizialmente previsto. La produzione della versione Infiniti, PZ1J, è ora prevista per maggio 2028, con un ritardo di circa quattro mesi.
Le collaborazioni con Renault e Mitsubishi Motors rimarranno in vigore. Il nuovo veicolo elettrico a batteria (BEV) per Mitsubishi in Nord America sarà basato sulla prossima generazione della Nissan Leaf. Renault in Francia costruirà anche una versione completamente elettrica della Nissan Micra, poiché condividerà la stessa piattaforma della Renault 5. La cooperazione di Nissan con Honda nei settori dell'elettrificazione e dell'intelligenza dei veicoli continuerà, anche dopo che le discussioni su una potenziale fusione non sono andate avanti.
