Nissan está realizando grandes cambios en su negocio mientras lucha por sobrevivir. La compañía anunció su plan de recuperación "Re:Nissan", una estrategia integral diseñada para aumentar la rentabilidad para 2026. El plan implica algunas decisiones difíciles, incluida la eliminación de 20.000 puestos de trabajo en todo el mundo para 2027.
Para racionalizar sus operaciones, Nissan cerrará siete de sus 17 plantas de producción en todo el mundo. La intención es hacer que la empresa sea más eficiente tanto en su negocio tradicional de vehículos a gasolina como en su creciente sector de vehículos eléctricos.
El presidente y director ejecutivo de Nissan, Iván Espinosa, afirma que estas acciones son necesarias debido al desempeño financiero desafiante y los costos crecientes. El plan Re:Nissan tiene como objetivo recortar un total de 500 mil millones de yenes (2,89 mil millones de euros) en gastos fijos y variables en comparación con el año fiscal 2024.
Una parte clave de esta estrategia de reducción de costes se centra en reducir los costes variables en 250.000 millones de yenes (1.440 millones de euros). Nissan planea lograr esto haciendo que sus procesos de ingeniería sean más eficientes y trabajando con menos proveedores. La empresa incluso ha creado un equipo especial de 300 expertos para supervisar estas medidas de ahorro de costes.
Alrededor de 3.000 empleados están siendo trasladados de proyectos a largo plazo para centrarse en esfuerzos inmediatos de rentabilidad, y algunos proyectos de desarrollo de productos menos importantes más allá de 2026 están en suspenso. Nissan también revisará su cadena de suministro para depender de un número menor de proveedores, lo que la compañía espera que haga que sus operaciones sean más estables y simplifique el movimiento de piezas, especialmente para los vehículos eléctricos.
En cuanto a los costes fijos, Nissan ahorrará otros 250.000 millones de yenes (1.440 millones de euros) mediante el cierre de plantas, la reducción de puestos de trabajo y la cancelación de una fábrica de baterías prevista en Kyushu. La compañía también cerró recientemente una fábrica en Wuhan, China, que operaba con su socio chino, Dongfeng.
Nissan reducirá la complejidad de las piezas de sus automóviles en un 70% y disminuirá el número de plataformas de sus vehículos de 13 a siete para 2035. Se espera que estos cambios reduzcan el costo promedio de ingeniería por hora en un 20%. Nissan también planea acelerar el proceso de desarrollo de sus vehículos, apuntando a un ciclo de 37 meses para los modelos principales y de 30 meses para las versiones posteriores.
La empresa también está cambiando su enfoque hacia los mercados globales, centrando sus recursos de ingeniería en regiones clave como Estados Unidos, China, Japón, Europa, Medio Oriente y México. Por ejemplo, Nissan tiene la intención de ofrecer más vehículos de nuevas energías (NEV) en China e introducir más SUV eléctricos pequeños y medianos en Europa.
La marca de lujo de la compañía, Infiniti, recibirá una atención renovada, particularmente en Norteamérica, con planes para varios modelos híbridos y eléctricos. Nissan también canceló tres proyectos de vehículos eléctricos y retrasó la producción de dos crossovers eléctricos para el mercado norteamericano. Ahora se espera que el modelo conocido como PZ1K comience a producirse en enero de 2028, aproximadamente un año más tarde de lo previsto inicialmente. La versión Infiniti, PZ1J, está programada para producirse en mayo de 2028, un retraso de alrededor de cuatro meses.
Se mantendrán las colaboraciones con Renault y Mitsubishi Motors. El nuevo vehículo eléctrico de batería (BEV) de Mitsubishi en Norteamérica se basará en la próxima generación del Nissan Leaf. Renault en Francia también construirá una versión totalmente eléctrica del Nissan Micra, ya que compartirá la misma plataforma que el Renault 5. La cooperación de Nissan con Honda en las áreas de electrificación e inteligencia vehicular continuará, incluso después de que las discusiones sobre una posible fusión no avanzaran.
