Nissan вносит большие изменения в свой бизнес, борясь за выживание. Компания объявила о своем плане восстановления Re:Nissan — комплексной стратегии, призванной повысить прибыльность к 2026 году. План включает в себя ряд трудных решений, включая сокращение 20 000 рабочих мест по всему миру к 2027 году.
Чтобы оптимизировать свою деятельность, Nissan закроет семь из 17 производственных предприятий по всему миру. Цель состоит в том, чтобы сделать компанию более эффективной как в традиционном бизнесе по производству бензиновых автомобилей, так и в растущем секторе электромобилей.
Президент и главный исполнительный директор Nissan Иван Эспиноза утверждает, что эти действия необходимы из-за сложных финансовых показателей и роста затрат. План Re:Nissan направлен на сокращение постоянных и переменных расходов на 500 миллиардов иен (2,89 миллиарда евро) по сравнению с 2024 финансовым годом.
Ключевая часть этой стратегии сокращения затрат направлена на сокращение переменных затрат на 250 миллиардов иен (1,44 миллиарда евро). Nissan планирует добиться этого, повысив эффективность своих инженерных процессов и работая с меньшим количеством поставщиков. Компания даже создала специальную команду из 300 экспертов для контроля за этими мерами по экономии средств.
Около 3000 сотрудников переводятся из долгосрочных проектов, чтобы сосредоточиться на немедленных усилиях по повышению рентабельности, а некоторые менее важные проекты по разработке продуктов после 2026 года приостанавливаются. Nissan также пересмотрит свою цепочку поставок, чтобы полагаться на меньшее количество поставщиков, что, как надеется компания, сделает ее деятельность более стабильной и упростит движение запчастей, особенно для электромобилей.
Что касается фиксированных затрат, Nissan сэкономит еще 250 миллиардов иен (1,44 миллиарда евро) за счет закрытия заводов, сокращения рабочих мест и отмены запланированного завода по производству аккумуляторов на Кюсю. Компания также недавно закрыла завод в Ухане, Китай, которым управляла вместе со своим китайским партнером Dongfeng.
К 2035 году компания Nissan снизит сложность деталей своих автомобилей на 70% и уменьшит количество автомобильных платформ с 13 до семи. Ожидается, что эти изменения снизят среднюю стоимость часа проектирования на 20%. Nissan также планирует ускорить процесс разработки автомобилей, ориентируясь на 37-месячный цикл для основных моделей и 30 месяцев для более поздних версий.
Компания также меняет свой подход к мировым рынкам, концентрируя свои инженерные ресурсы на ключевых регионах, таких как США, Китай, Япония, Европа, Ближний Восток и Мексика. Например, Nissan намерен предлагать больше транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) в Китае и представить больше электрических внедорожников малого и среднего размера в Европе.
Роскошный бренд компании Infiniti получит новое внимание, особенно в Северной Америке, с планами по выпуску нескольких гибридных и электромобилей. Nissan также отменил три проекта по производству электромобилей и отложил производство двух электрических кроссоверов для рынка Северной Америки. Ожидается, что производство модели, известной как PZ1K, начнется в январе 2028 года, примерно на год позже, чем первоначально планировалось. Производство версии Infiniti PZ1J запланировано на май 2028 года, то есть с задержкой примерно на четыре месяца.
Сотрудничество с Renault и Mitsubishi Motors останется в силе. Новый аккумуляторный электромобиль (BEV) для Mitsubishi в Северной Америке будет основан на следующем поколении Nissan Leaf. Renault во Франции также построит полностью электрическую версию Nissan Micra, поскольку она будет использовать ту же платформу, что и Renault 5. Сотрудничество Nissan с Honda в области электрификации и разработки транспортных средств продолжится, даже после того, как дискуссии о потенциальном слиянии не продвинулись вперед.
