Lotus poursuit son aventure dans le monde des voitures électriques avec une récente mise à jour de ses deux véhicules électriques, la berline Emeya et le SUV Eletre. Le constructeur automobile a officiellement lancé les modèles actualisés, qui apportent des changements mineurs mais significatifs à l'extérieur, à l'intérieur et à quelques composants clés.
Le Lotus EletreSUV mis à jour conserve son design audacieux, restant cohérent avec le modèle précédent. Le changement extérieur le plus notable est le passage aux badges noirs. La taille du véhicule reste la même : 5 103 mm de long, 2 019 mm de large et 1 636 mm de haut, avec un empattement de 3 019 mm.
Toutes les versions Eletre sont désormais équipées de série de jantes forgées grises de 22 pouces à 10 rayons, ce qui ajoute un look sportif. Les systèmes de freinage des Eletre 600 et 600 SE utilisent des étriers avant fixes à 6 pistons, et le modèle 900 haut de gamme bénéficie d'une configuration de freinage en carbone-céramique à 10 pistons hautes performances.
À l’intérieur de l’Eletre, le design est conservé sans changements majeurs. Lotus a amélioré la liste des fonctionnalités sur diverses versions. Les modèles 600 et 600 SE comprennent désormais des sièges avant à 12 réglages électriques avec chauffage et ventilation, ainsi qu'un système audio KEF Premium à 15 haut-parleurs.
La 600 SE ajoute un luxe supplémentaire avec un toit ouvrant panoramique intelligent, des sièges avant réglables dans 20 directions, une fonction de massage pour les sièges avant et une direction active des roues arrière. Le modèle phare 900 monte d'un cran avec un système de contrôle anti-roulis intelligent.
En matière de puissance, les options de l'Etre restent impressionnantes. Les modèles 600 et 600 SE utilisent un système de transmission intégrale à deux moteurs, qui délivre une puissance combinée de 450 kW (603 ch) et 710 Nm de couple. Ces versions accélèrent de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Ils sont alimentés par une batterie de 112 kWh, offrant une autonomie CLTC de 650 km.
Le modèle Eletre 900 le plus puissant est doté d'une configuration à double moteur plus puissante, délivrant 675 kW (905 ch) et 985 Nm de couple. Cette version, avec sa transmission à deux vitesses, accélère de 0 à 100 km/h en seulement 2,95 secondes. Il utilise également une batterie de 112 kWh, offrant une autonomie CLTC légèrement inférieure de 560 km.
L'Emeyasedan, comme son frère SUV, conserve son superbe design extérieur pratiquement inchangé. Ses dimensions sont de 5 139 mm de long, 2 005 mm de large et 1 464 mm de haut, avec un empattement de 3 069 mm. Tous les modèles Emeya sont désormais équipés de série de jantes forgées grises de 21 pouces à 10 rayons. Les systèmes de freinage sont similaires à ceux de l'Eletre ; les versions 600 et 600 SE sont dotées d'étriers avant fixes à 6 pistons, tandis que le modèle 900 est équipé d'un système de freinage en carbone-céramique à 10 pistons.
À l’intérieur, l’Emeya conserve l’écran central OLED de 15,1 pouces et un affichage tête haute de réalité augmentée de 55 pouces qui montre au conducteur des informations importantes telles que les données routières, la navigation et les informations de conduite assistée juste devant lui.
Les options de groupes motopropulseurs de l’Emeya sont également cohérentes. Tous les modèles utilisent une configuration de transmission intégrale à deux moteurs. Les versions 600 et 600 SE génèrent 450 kW (603 ch) et 710 Nm de couple. Ils passent de 0 à 100 km/h en 4,15 secondes. Ces modèles sont alimentés par une batterie de 102 kWh, offrant une autonomie CLTC de 585 km.
Le modèle 900 haut de gamme délivre 675 kW (905 ch) et 985 Nm de couple, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en seulement 2,78 secondes. Cette version dispose également d'une batterie de 102 kWh, avec une autonomie CLTC de 530 km.
Le prix de ces voitures électriques renouvelées sur le marché chinois est désormais disponible, à partir de 63 800 € pour l'Emeya 600 et de 66 200 € pour l'Eletre 600. Les prix pour les autres marchés n'ont pas encore été confirmés.
