Lotus setzt sein Abenteuer in der Welt der Elektroautos mit einem kürzlichen Update seiner beiden Elektroautos, der Emeya-Limousine und dem Eletre-SUV, fort. Der Autohersteller brachte die aktualisierten Modelle offiziell auf den Markt, die kleinere, aber bedeutende Änderungen am Exterieur, Interieur und einigen Schlüsselkomponenten mit sich bringen.
Der aktualisierte Lotus EletreSUV behält sein markantes Design und bleibt im Einklang mit dem Vorgängermodell. Die auffälligste äußere Änderung ist die Umstellung auf schwarze Abzeichen. Die Größe des Fahrzeugs bleibt gleich – 5.103 mm lang, 2.019 mm breit und 1.636 mm hoch, bei einem Radstand von 3.019 mm.
Alle Eletre-Ausstattungen sind jetzt serienmäßig mit grauen 22-Zoll-Schmiederädern im 10-Speichen-Design ausgestattet, die für einen sportlichen Look sorgen. Die Bremssysteme des Eletre 600 und 600 SE verwenden vorne feste 6-Kolben-Bremssättel, und das Spitzenmodell 900 verfügt über eine leistungsstarke 10-Kolben-Carbon-Keramik-Bremsanlage.
Im Inneren des Eletre wird das Design ohne größere Änderungen übernommen. Lotus hat die Ausstattungsliste verschiedener Ausstattungsvarianten erweitert. Die Modelle 600 und 600 SE verfügen jetzt über 12-fach elektrisch verstellbare Vordersitze mit Heizung und Belüftung sowie ein KEF Premium-Audiosystem mit 15 Lautsprechern.
Für zusätzlichen Luxus sorgt der 600 SE mit einem smarten Panorama-Schiebedach, 20-fach verstellbaren Vordersitzen, einer Massagefunktion für die Vordersitze und einer aktiven Hinterradlenkung. Das Flaggschiffmodell 900 legt mit einem intelligenten Wankschutzsystem noch einen drauf.
Wenn es um die Leistung geht, sind die Optionen des Eletre nach wie vor beeindruckend. Die Modelle 600 und 600 SE verfügen über einen zweimotorigen Allradantrieb, der eine kombinierte Leistung von 450 kW (603 PS) und ein Drehmoment von 710 Nm liefert. Diese Versionen beschleunigen von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden. Sie beziehen ihren Strom aus einem 112-kWh-Batteriepaket und ermöglichen eine CLTC-Reichweite von 650 km.
Das leistungsstärkste Eletre 900-Modell verfügt über eine stärkere Doppelmotorenkonfiguration und liefert 675 kW (905 PS) und ein Drehmoment von 985 Nm. Diese Version mit Zweiganggetriebe schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 2,95 Sekunden. Es verwendet außerdem einen 112-kWh-Akku und bietet eine etwas geringere CLTC-Reichweite von 560 km.
Der Emeyasedan behält, wie sein SUV-Geschwister, sein atemberaubendes Außendesign weitgehend unverändert. Seine Abmessungen betragen 5.139 mm Länge, 2.005 mm Breite und 1.464 mm Höhe bei einem Radstand von 3.069 mm. Alle Emeya-Modelle sind jetzt serienmäßig mit grauen 21-Zoll-Schmiederädern im 10-Speichen-Design ausgestattet. Die Bremssysteme ähneln denen des Eletre; Die Ausstattungsvarianten 600 und 600 SE sind mit 6-Kolben-Festsätteln vorne ausgestattet, während das Modell 900 mit einem 10-Kolben-Carbon-Keramik-Bremssystem ausgestattet ist.
Im Inneren behält der Emeya den 15,1-Zoll-OLED-Zentralbildschirm und ein 55-Zoll-Augmented-Reality-Head-up-Display, das dem Fahrer wichtige Informationen wie Straßendaten, Navigation und Informationen zum unterstützten Fahren direkt vor Augen zeigt.
Auch die Antriebsoptionen für den Emeya sind einheitlich. Alle Modelle verfügen über einen Allradantrieb mit zwei Motoren. Die Versionen 600 und 600 SE leisten 450 kW (603 PS) und 710 Nm Drehmoment. Von 0 auf 100 km/h geht es in 4,15 Sekunden. Diese Modelle werden von einer 102-kWh-Batterie angetrieben und bieten eine CLTC-Reichweite von 585 km.
Das Spitzenmodell 900 leistet 675 kW (905 PS) und ein Drehmoment von 985 Nm, wodurch es in nur 2,78 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet. Auch diese Version verfügt über einen 102-kWh-Akku mit einer CLTC-Reichweite von 530 km.
Die Preise für diese aufgefrischten Elektroautos auf dem chinesischen Markt sind jetzt verfügbar und beginnen bei 63.800 Euro für den Emeya 600 und 66.200 Euro für den Eletre 600. Preise für andere Märkte wurden noch nicht bestätigt.
