Les premières unités du Nio ET5 sont enfin arrivées en Norvège et sont en cours de préparation pour les livraisons au centre de distribution de Nio à Aros. L’ET5 est le modèle le plus vendu de Nio en Chine, représentant plus de la moitié de toutes les voitures vendues par l’entreprise le mois dernier.
Les clients impatients ont probablement hâte de pouvoir enfin mettre la main sur l’un d’entre eux et la bonne nouvelle va au-delà des dates de livraison prévues ce mois-ci. Grâce à la solution intelligente BaaS (Battery as a Service) de Nio, les acheteurs qui optent pour cette solution économiseront non seulement sur le prix d'achat, mais obtiendront également un avantage considérable.
Bien que la location de la batterie coûte environ 124 € par mois, elle ramène le coût du Nio ET5 à un peu plus de 36 000 €. Ce prix est juste en dessous du seuil norvégien de TVA sur les voitures électriques qui autrement aurait été facturée à près de 1 900 €. Une fois toutes les taxes locales et frais de livraison inclus, le prix total sans la batterie s'élève à un peu plus de 38 000 €.
Nio n'a pas révélé combien de véhicules se trouvaient dans le premier lot. L’ET5 possède tous les ingrédients pour devenir l’un des véhicules électriques les plus vendus pour l’entreprise en Europe, tout comme en Chine. Le véhicule est disponible avec une seule transmission : un double moteur AWD de 489 ch avec 700 Nm de couple. Les clients choisissent entre une batterie de 75 kWh ou un pack de 100 kWh avec la lettre offrant jusqu'à 580 km d'autonomie certifiée WLTP.
Nio ET5 sera bientôt disponible en break avec le dernier ajout à la gamme récemment révélé par le MIIT chinois.
Avec des prix similaires pour les versions berline et familiale, et de manière assez agressive, l'ET5 sera un choix judicieux pour de nombreuses personnes. Tout ce que Nio doit faire maintenant est d'accélérer son calendrier de livraison et de poursuivre l'expansion des stations d'échange de batteries à travers l'Europe.
